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ESPAÑOL
Montaje: Página 9 – 10
El montaje del faro puede ser fijo
o suspendido. Los faros no pueden
vibrar ni sobresalir del capó y deben
montarse de forma simétrica.
Determinar la posición de montaje
y marcar los puntos de fijación.
Realizar una perforación previa con
la broca de 3 mm y, a continuación,
perforar con la de 11 mm. Es
importante sellar con anticorrosivo
21
las piezas metálicas que se hayan
perforado.
TOP
A la hora de instalar el faro deberá
tenerse en cuenta su montaje en
horizontal. Alinear el faro según
se indica en el dibujo y apretar los
tornillos.
Tender los cables y realizar las
conexiones según el esquema de
conexiones. (Página 13, 14)
El esquema de conexiones A indica
cómo conectar los faros auxiliares
para que se activen junto con los fa-
ros de luz de carretera del vehículo.
El esquema de conexiones B
muestra cómo conectar los faros
auxiliares para que se activen me-
diante un interruptor independiente
de los faros de luz de carretera del
TOP
vehículo.
En todos los casos deberán
cumplirse las leyes específicas
max.
para cada país.
Probar el funcionamiento del faro y
4 m
fijar los cables de conexión de
forma segura.
Los faros de luz de carretera
deberán ser ajustados por un
taller especializado.
Sólo los faros correctamente
ajustados garantizan una ilumi-
nación óptima.
Conexión eléctrica:
Página 13, 14
Montar el relé con los bornes de
conexión mirando hacia abajo para
que estén protegidos de las salpica-
duras de agua. En caso necesario y
siempre que la normativa lo permita,
se puede montar un interruptor ena
el tablero de instrumentos.
Un consejo más:
Mantenga siempre limpios los
cristales dispersores de los faros. La
suciedad puede absorber hasta un
80% de potencia luminosa.
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