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Gire los filtros nuevos en el sentido de las agujas del
reloj hasta que la junta de goma entre en contacto
con el adaptador del filtro, luego apriete el filtro entre
tres cuartos de vuelta y una vuelta completa más.
5. Retire el tapón de ventilación de cada transmisión y
llene a través del depósito de expansión. Cuando
salga aceite por el orificio, vuelva a colocar el tapón.
Apriete los tapones a 180 pulgadas-libra (244 N-m).
Siga añadiendo aceite hasta que llegue a la línea
FULL COLD del depósito de expansión.
1. Filtro de aceite
2. Tapón de ventilación
6. Levante la parte trasera de la máquina y apóyela
sobre soportes fijos a una altura suficiente para
permitir que las ruedas motrices giren libremente.
7. Arranque el motor y mueva el control del acelerador
hacia adelante a la posición intermedia. Desengrane
el freno de estacionamiento.
A. Con la válvula de desvío abierta y el motor en
marcha, mueva lentamente el control direccional
5 ó 6 veces hacia adelante y hacia atrás.
B. Con la válvula de desvío cerrada y el motor en
marcha, mueva lentamente el control direccional
hacia adelante y hacia atrás (5 ó 6 veces).
Compruebe el nivel de aceite, y añada el aceite
según sea necesario después de parar el motor.
C. Puede ser necesario repetir los pasos hasta que
todo el aire esté completamente purgado del
sistema. Cuando el transeje funciona con un nivel
de ruido normal, y se desplaza hacia adelante y
hacia atrás a una velocidad normal, se considera
purgado.
No cambie el aceite del sistema hidráulico (salvo la
cantidad que se drena al cambiar el filtro) a menos que
Figura 37
3. Neumático trasero
izquierdo
crea que el aceite se ha contaminado o ha alcanzado una
temperatura extrema.
Cambiar el aceite innecesariamente podría dañar el
sistema hidráulico al introducir contaminantes en el
sistema.
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