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AJUSTE DE SU MODELO
Una vez familiarizado con la conducción de su modelo, quizás necesite
hacer ajustes para un mejor rendimiento.
Ajuste de la rueda dentada
La incorrecta instalación de la rueda
dentada es la causa más común del
desmontaje de los engranajes rectos.
Su modelo incluye un sistema de
posicionamiento de engranajes fijos
para simplificar el proceso y asegurar
los ajustes adecuados de la rueda
dentada. Acceda a los engranajes,
para ello extraiga los cuatro tornillos
de cabeza de 3 x 12 mm de la cubierta
del engranaje y, a continuación, retire
la cubierta del engranaje. Extraiga el
motor o ensamblaje de la placa del
motor del chasis.
Para ajustar la rueda dentada, use el
cuadro de la izquierda para identificar
las posiciones del tornillo en la placa del motor (A - K) que corresponden
con el tamaño del engranaje de piñón del motor elegido. Extraiga los
dos tornillos del motor o la placa del motor y vuelva a instalar en las
posiciones correspondientes. Vuelva a instalar el motor o ensamblaje de la
placa del motor en el chasis.
Posición de instalación de los
amortiguadores
Los grandes baches y un
terreno irregular requieren
una suspensión más suave
con los mayores recorrido
de suspensión y altura de
conducción posibles. Correr
sobre una pista preparada o el
uso sobre caminos requieren
una altura de conducción
más baja y configuraciones de suspensión más progresivas y firmes.
Las configuraciones de suspensión más progresivas ayudarán a reducir
el balanceo de la carrocería (mayor rigidez), el cabeceo al frenar y el
hundimiento al acelerar. La suspensión de su modelo ha sido configurada
para un rendimiento sobre caminos.
Ajuste de precisión de los amortiguadores
Los cuatro amortiguadores en el modelo influyen en gran medida en su
manejo. Siempre que reconstruya sus amortiguadores o realice cambios
en los pistones, los resortes o el aceite, realice siempre tales cambios en
pares (delantero o trasero). La selección de pistón depende del rango
de viscosidades de aceite que tenga a
disposición. Por ejemplo, usar un pistón
de dos orificios con un aceite liviano le
dará, en algún punto, la misma humedad
que un pistón de tres orificios con un
aceite más pesado. Recomendamos usar
los pistones de dos orificios con un rango
de viscosidades de aceite de entre 10W
y 50W (disponibles en su distribuidora).
Los aceites de viscosidad más fina (30W
o menos) fluyen más suavemente y
son más consistentes, mientras que
los aceites más densos brindan más
humedad. Utilice únicamente aceites para
amortiguadores 100 % pura silicona para
prolongar la duración del sellado. El aceite
del amortiguador tiene configuración
de fábrica de 50 W en los amortiguadores delanteros y traseros. La altura
de conducción del modelo se puede regular al agregar o quitar los
separadores de carga tipo resorte y gancho. Regule la altura de conducción
de manera tal que los brazos de suspensión se encuentren levemente por
encima y paralelos al piso. Observe cómo maneja las curvas el modelo.
Una correcta configuración añadirá estabilidad y evitará los giros sin
control. Experimente distintos aceites para resortes y amortiguadores para
descubrir qué funciona mejor para sus condiciones de pista actuales.
Centrado de los servos
Si los controles de ajuste de su transmisor parecen fuera de lugar, puede
necesitar centrar nuevamente su servo. Además, cada vez que su servo
haya sido retirado para mantenimiento o limpieza, deberá ser centrado
nuevamente antes de su instalación en el modelo.
1. Extraiga la bocina del servo del servo de dirección.
2. Conecte el servo de dirección al canal 1 en el receptor. Conecte el
control de velocidad electrónico (ESC) al canal 2.
3. Coloque baterías "AA" nuevas en el transmisor y coloque el interruptor
de encendido en la posición de encendido.
4. Gire el ajuste del nivel de dirección en el transmisor hacia la posición
central "0".
5. Eleve el modelo sobre un bloque o una plataforma de modo que
ninguna rueda toque el suelo. Conecte un nuevo paquete de baterías
al control electrónico de velocidad y tencienda el ESC (consulte la
página 18). El servo saltará automáticamente a su posición central.
6. Desconecte el modelo de la fuente de energía y luego apague el
transmisor. El bocina del servo está listo para ser instalado.
7. Tenga cuidado de no mover el eje del servo al instalar la bocina del
servo. Vuelva a ajustar el ESC (control electrónico de velocidad) como
se describe en la sección "Ajustar el control de velocidad".
E
F
D
C
B
A
K
J
I
H
Separador
G
F
E
de carga
Tamaño del
Tamaño del
Posiciones
engranaje
de tornillos
de piñón
*
A
34-T
B
35-T
C
-
D
-
E
-
F
-
G
-
H
-
I
-
J
-
K
-
*
Para usar con engranajes rectos de 55-T
únicamente
Para usar con engranajes rectos de 62-T
**
únicamente
Para usar con engranajes rectos de 70-T
†
únicamente
TRAXXAS • 23
G
H
I
J
K
A
B
C
D
Tamaño del
engranaje
engranaje
de piñón
de piñón
**
†
27-T
19-T
28-T
20-T
29-T
21-T
30-T
22-T
31-T
23-T
32-T
24-T
33-T
25-T
34-T
26-T
35-T
27-T
-
28-T
-
29-T
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