ABB TA 450 DU V1000 Instrucciones De Servicio página 25

Relé térmico de sobrecarga TA 450 DU V1000
Según la norma IEC/EN 60 ... 947-1/-4-1/-5-1 para equipos de distribución de baja tensión,
SP
Directiva 94/9/CE para zonas protegidas contra explosión,
Norma EN 60079-14 para materiales eléctricos en las zonas con peligro de explosión de gases
Descripción general
El relé térmico de sobrecarga con transformador lineal TA 450 DU V1000 se ofrece en 4 campos de intensidad de corriente
distintos: 130 – 400 A.
La función de disparo se produce de forma bimetálica gracias a tres disparadores de sobrecarga retardados y dependientes de
corriente, que se accionan mediante el transformador lineal.
Es posible seleccionar dos modos de posición de rearme tras un disparo: rearme manual (Man) y automático (Aut).
El pulsador manual de posición de rearme también puede utilizarse para el disparo.
Existen dos ajustes disponibles, R y RO:
R
RO
p. ej., guardamotores, combinaciones de contactores, función de prueba del circuito conmutador
Medida de seguridad: Si se utiliza para protección de motores en el campo EEx-e, el equipo solo debe ponerse en
Transporte, almacenamiento
•
Los relés de sobrecarga de ABB se embalan en fábrica según la modalidad de transporte acordada
•
No golpear ni transportar bruscamente la mercancía
•
Comprobar que el embalaje y el equipo no presentan daños
•
Almacenar el equipo en un lugar seco y protegido de las condiciones climáticas adversas
•
Proteger el equipo de la suciedad
Montaje
El montaje, la conexión eléctrica y la puesta en servicio han de llevarse a cabo única y exclusivamente por personal
técnico cualificado. Utilizar el equipo según las normas y condiciones establecidas por el centro y empresa
correspondientes. De lo contrario, no podrá asegurarse la protección contra explosiones del motor / operador.
Los equipos de la serie TA 450 DU han sido concebidos para el montaje en los contactores de ABB siguientes: A210, A260 y
A300.
Para más información acerca de todas las combinaciones, consultar las tablas de coordinación (disponibles en Internet). Para
fijarlo al contactor se introducen las dos escuadras de unión en los bornes del contactor, se engrana el gancho y se aprietan los
tornillos de los bornes.
Comprobación antes de la puesta en servicio
Accionar el pulsador de rearme y desconexión para rearmar el relé.
Al desplazar la corredera de disparo de prueba, el relé dispara.
El contacto 95-96 abre y el 97-98 cierra.
En posición de disparo, el señalizador de posición de maniobra muestra el color rojo.
Servicio
•
Regulación de la intensidad nominal del motor mediante el botón de ajuste situado en el panel frontal. Ajustar la
intensidad nominal hasta que el valor deseado quede frente a la punta de flecha.
•
El tiempo de respuesta en la coordenada I
de calentamiento t
característica de disparo. Las correspondientes curvas características de disparo se incluyen en estas
instrucciones. Asimismo, pueden solicitarse al fabricante.
•
Los motores de arranque pesado (período de aceleración > 1.7 x tiempo t
arranque, según las indicaciones del certificado de comprobación CE del modelo de construcción para motores EEx e.
•
La corriente ha de pasar por las tres vías principales para obtener las características del equipo indicadas.
•
No poner en marcha el equipo en espacios bajo condiciones de servicio adversas, por ejemplo, polvo, vapores
corrosivos y gases perjudiciales.
•
En espacios húmedos y polvorientos han de tenerse en cuenta encapsulados apropiados.
•
En aplicaciones del tipo Ex es necesario comprobar la eficacia de los dispositivos de seguridad instalados antes
de la puesta en servicio.
A la hora de seleccionar el relé de sobrecarga ha de examinarse la aptitud por medio de las curvas características de
disparo. De forma determinante han de tenerse en cuenta los valores de la relación de corriente de atracción entre I
intensidad nominal I , así como el tiempo más corto t
N
PTB o en el certificado CE de modelo de construcción, así como en la placa indicadora del motor. El relé ha de dispararse
dentro del tiempo t , es decir, la curva característica de disparo ha de pasar por debajo de la coordinada I
E
t , desde el estado frío.
E
ABB STOTZ-KONTAKT
Solo posición de rearme
Posición de rearme y disparo para casos especiales de instalación,
funcionamiento en el modo reposicionamiento manual ya que, en el modo reposicionamiento
automático, el motor puede arrancar automáticamente tras un disparo y producir daños físicos
a personas u objetos.
/I
A
del motor. Para comprobar si se cumple este requisito es necesario examinar la curva
E
(relación de corriente de atracción) ha de ser menor que el tiempo
N
E
, que han de estar indicados en el certificado de conformidad del
E
) han de protegerse mediante un control de
A
y la
A
/I y del tiempo
N
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