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Para evitar esto, se debe aflojar leve la tuerca (11), de tal manera que, para una inversión del
sentido de giro los rodillos de la cortadora no paren, el embrague no reaccione antes que el
mecanismo de corte, y el esfuerzo de inversión se amortigua.
La inversión del sentido de giro debe entonces sólo ser realizado cuando esto sea realmente
-
necesario (bloqueo de la entrada), ya que cada inversión del sentido de giro conduce a un
desgaste de los discos del embrague, lo que de nuevo pudiere conducir a que los cilindros de
corte y recogida pueden parar repentinamente. En tal caso se debe apretar la tuerca (11). Si
el problema continúa, se debe cambiar los discos del embrague.
Si se cambia el disco, para regular de nuevo el embrague se debe apretar la tuerca (11), para así
mantener el estado antes descrito.
Regulación de la correa para los husillos laterales:
Si se detiene los husillos laterales durante el funcionamiento a causa de maíz cayendo, se debe
reducir la distancia „L", reajustando la tensión de correa adecuadamente. Además apretar la
tuerca „A" en la dirección de la flecha. (Si la distancia „L1" está ya ajustada a su posición más
corta, se debe cambiar la correa (tipo A53 ¼ de pulgada).
Para comprobar si la correa tiene la tensión correcta, proceder como sigue:
- Desconectar el motor del tractor, para evitar un accidente
- Girar el husillo hacia afuera con ambas manos, como ilustrado (en contra del giro normal de
trabajo), para lo cual se debe aplicar una fuerza de unos 250 N (25 kg), de tal suerte que la correa
deslice en la polea C, sin que por eso la polea gire simultáneamente. Si el husillo no se deja girar,
se debe reducir la tensión de la polea, girando la tuerca A en sentido inverso al dado por la flecha.
Observación: Cada vuelta completa de la tuerca A corresponde a un cambio de tensión de
aproximadamente 80 N (8 kg). Después que se ha ajustado a la tensión correcta de correa,
ajustar la tuerca B de tal manera que se alcance el valor dado (115 mm).
Se debe prestar una atención especial a no sobretensar la correa, ya que en caso contrario la
correa o el eje pueden ser dañados por un bloqueo producido por una pieza ajena.
Por un bloqueo durante el funcionamiento, se debe detener el apero lo más rápido posible, ya que
en caso contrario la correa, la que frota en la polea C, puede ser dañada.
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