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7. Detalles del funcionamiento
Fallos OP y SH
Si el sensor que mide la temperatura de retorno "ti" falla, ya sea OP o SH, la
velocidad del compresor se ajustará a la velocidad más alta del modo elegido,
lo que aumentará el consumo eléctrico y reducirá el tiempo de funcionamiento
del aparato hasta alcanzar la tensión de corte, ya que el sistema ha perdido la
referencia de temperatura medida por el sensor. La pantalla mostrará OP o SH.
Si el sensor que mide la temperatura de salida "to" falla, el aparato continuará
funcionando normalmente, ya que la falla de este sensor no afecta su
funcionamiento normal. Para verificar el estado del sensor, presione los
botones
y
. Si el sensor está en cortocircuito, mostrará SH y si está abierto,
mostrará OP. Si está bien, mostrará la temperatura del aire que sale de la unidad.
Como el sensor de temperatura "a" juega un papel en la predicción de ciertas
anomalías de funcionamiento, no se pueden mostrar los fallos rF y dF ya que
dependen de este sensor de temperatura.
Refrigeración insuficiente - Fallo rF
Cuando la diferencia de temperatura medida por los dos sensores de
temperatura es igual o inferior a 5°C durante al menos 3 minutos, el
compresor se desconecta. La desconexión del compresor va acompañada
de una desconexión retardada del ventilador del condensador (externo).
Esta ocurrencia está asociada a una falta parcial o total de refrigerante en el
circuito frigorífico y al no funcionamiento del ventilador del condensador. Para
atribuir la causa del problema a la falta de refrigerante, es necesario asegurarse
de que el ventilador del condensador funciona correctamente.
Enfriamiento severo del evaporador - Fallo dF
Cuando la temperatura del aire del evaporador es de 2°C o menos, su
superficie puede congelarse. Para evitar que la superficie del evaporador se
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congele, el compresor se apagará para que la temperatura del evaporador
aumente y evite la formación de hielo. Cuando la temperatura alcance los
6°C, el compresor se encenderá de nuevo. La temperatura es controlada
por el sensor de temperatura de retorno. Si se produce esta condición, la
unidad se encenderá y apagará. Esto afecta a la eficiencia del sistema y
a su rendimiento, por lo que el aparato no debe funcionar de esta forma.
Recomendación: Si esto ocurre, aumente la velocidad del ventilador interno
y/o cambie el modo de funcionamiento a un modo de menor capacidad. En la
práctica, es muy difícil que esto ocurra durante el funcionamiento del aparato.
Para que esto ocurra, varias variables deben estar presentes al mismo tiempo:
-
Temperatura
de
- Velocidad del ventilador interno demasiado baja o ventilador averiado.
- Modo de funcionamiento STD o MAX.
Drenaje del agua
Cuando la velocidad del ventilador está en el nivel 4 o superior, cada 10 minutos
se reducirá automáticamente al nivel 2 durante 35 segundos. Transcurrido este
tiempo, la velocidad del ventilador vuelve al nivel anterior. Esto permite drenar el
agua del evaporador para que no se produzcan acumulaciones excesivas.
Ajuste de la tensión de corte del aparato - Fallo LU
La tensión de desconexión es la tensión a la que el aparato se desconecta
automáticamente para que la batería no se descargue en exceso.
La tensión de desconexión viene ajustada de fábrica a 21,5V (24V) y 9,5 (12V).
Se pueden probar tensiones de desconexión unas décimas más bajas para
aumentar el tiempo de funcionamiento del aparato. Sin embargo, al bajar la
tensión de desconexión se corre el riesgo de descargar excesivamente la batería
hasta el punto de no poder arrancar el motor del vehículo. Será necesario realizar
algunas pruebas prácticas para maximizar el tiempo de funcionamiento del
dispositivo sin poner en peligro el arranque del motor. Para modificar la tensión
de desconexión, proceda como se describe a continuación:
la
cabina
demasiado
baja
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