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Information zum Vorbild
Die preußische Güterzug-Dampflokomotive der Gattung G 8.1
entstand als Weiterentwicklung der G 8. Die ersten Lokomo-
tiven wurden im Jahr 1913 abgeliefert. Waren von der G 8 et-
was über 1.000 Lokomotiven gebaut worden, war der G 8.1 ein
Erfolg beschieden wie kaum einer anderen Lokomotive zuvor.
4.934 Loks wurden an die Königlich Preußische Eisenbahn-
Verwaltung (KPEV) und zuletzt an die Deutsche Reichsbahn-
Gesellschaft (DRG) geliefert.
10 Loks gingen an die Mecklenburgische Friedrich-Franz-
Eisenbahn (MFF) und 137 Stück an die Reichseisenbahnen El-
saß-Lothringen. Bis 1922 lieferte Linke-Hofmann 50 Loks an die
Polnische Staatsbahn. Zusätzlich gingen weitere Maschinen
ins Ausland, unter anderem an die Bagdadbahn, nach Litau-
en und nach Rumänien. Die Gattung G 8.1 bildete eine große
Stütze im Fahrzeugbestand der Deutschen Reichsbahn. Selbst
nach 1945 waren noch über 1.000 Lokomotiven im Einsatz, die
in beiden Teilen Deutschlands noch Dienst taten.
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Information about the Prototype
The class G 8.1 Prussian freight steam locomotive was a
further development of the G 8. The first locomotives were
delivered in 1913. While something over 1,000 units of the G 8
were built, the G 8.1 was a success like no other locomotive
before it. A total of 4,934 locomotives were delivered to the
Prussian Railroad Administration (KPEV) and to the German
State Railroad Company (DRG).
Ten units went to the Mecklenburg Friedrich-Franz Railroad
(MFF) and 137 units to Alsace-Lorraine Imperial Railways. By
1922 Linke-Hofmann had delivered 50 locomotives to the Pol-
ish State Railroad. In addition, other locomotives of this class
went into the export market, among others, to the Bagdad
Railroad, to Lithuania, and to Rumania. The class 8.1 was an
essential part of the German State Railroad's motive power.
Even after 1945 there were still over 1,000 locomotives on the
roster in both parts of Germany.
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