Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
bg
4.1.3
Уплътнение
Уплътнение
От страна на флуида: SiC/SiC
От страна на мотора: NBR (нитрил)
От страна на мотора: SiC/SiC
Материал на корпуса
EN-GJL-250
(ASTM A48 Class 35/40B)
4.2
Контролни устройства
Вътрешни контролни устройства
Помещение на електродвигателя
Помещението на електродвигателя/
уплътнителна камера*
Намотка на електродвигателя**
Външни контролни устройства
Уплътнителна камера
58
Описание на продукта
Температура на флуида
Степен на защита
Клас на изолация
Брой полюси
Макс. честота на включване
Макс. дълбочина на потапяне
Взривозащита
Режим на работа, потопен
Режим на работа, непотопен
Мотор-клас на ефективност
Материал на корпуса
Между мотора и пропелера се намира уплътнителният корпус с уплътнението от
страната на флуида и мотора.
Уплътнението от страната на флуида се изпълнява посредством механично
уплътнение. Механичното уплътнение е снабдено с допълнителна уплътнителна
риза. Уплътнителната риза гарантира трайно защитено от корозия легло на
механичното уплътнение. Уплътнението от страна на мотора се осъществява с
радиално уплътнение на вала или механично уплътнение.
Уплътнителния корпус е пълен с бяло масло и поема течове от уплътнението от
страната на флуида.
•
•
•
−
−
−
•
•
•
•
•
•
Преглед на възможните контролни устройства:
o
o
o
−
−
−
•
•
•
o
o
o
TR...
3...40 °C (37...104 °F)
IP68
H
4, 6, 8
15/h
20 m (66 ft)
ATEX, FM, CSA
S1
-
-
EN-GJL-250 (ASTM A48 Class 35/40B)
•
•
•
•
−
•
−
•
−
•
•
•
−
o
−
o
−
o
•
•
•
o
o
o
•
•
−
•
−
o
•
o
WILO SE 2019-01
Publicidad
