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Guía de resolución de problemas
Problema
Posible causa
El barco no responde
al acelerador pero
El canal del acelerador está invertido
responde a otros
controles
Hélice, eje o motor dañados
Ruido o vibraciones
adicionales
La hélice está desequilibrada
La carga de la batería del barco es baja
La batería del barco está dañada
Bloqueo o fricción en el eje o la hélice
Tiempo de
Las condiciones del barco pueden ser
funcionamiento
demasiado frías
reducido o
La capacidad de la batería puede ser
embarcación con
demasiado baja para las condiciones
poca potencia
El bulón de arrastre está demasiado cerca
del puntal
Muy poca lubricación en el eje de
transmisión
La vegetación u otros obstáculos
bloquean la hélice
El transmisor está demasiado cerca del
barco durante el proceso de atado
La embarcación o el transmisor están
El barco no se
demasiado cerca de un objeto metálico
vincula (durante la
grande, una fuente inalámbrica u otro
vinculación)
al
transmisor.
transmisor
Se enciende otro emisor compatible
dentro del alcance del receptor
La carga de la batería del
barco/transmisor es demasiado baja
Interruptor ESC apagado
El transmisor está demasiado
cerca del barco durante el
proceso de conexión
El barco no se conecta
La embarcación o el transmisor están
(después de la
demasiado cerca de un objeto metálico
vinculación) al
grande, una fuente inalámbrica u otro
transmisor
transmisor.
La carga de la batería del
barco/transmisor es demasiado baja
Interruptor ESC apagado
El casco del barco no está completamente
cerrado
El barco tiende a
sumergirse en el
agua o hace agua
La tubería de aspiración de la bomba de
agua no está bien conectada o no está
tapada.
Centro de gravedad demasiado adelantado
El barco tiende a girar
El servo no está centrado
en una dirección
Controles invertidos
Los ajustes del transmisor están invertidos
El motor se
Restricción del tren motriz
Manual de
instrucciones
Solución
Invertir el canal del acelerador en el transmisor
Sustituir las piezas dañadas
Equilibrar o sustituir la hélice
Recarga completa de la batería
Sustituya la batería del barco y siga las instrucciones
de la batería
Desmontar, lubricar y alinear correctamente las
piezas
Asegúrate de que la batería está caliente (por
encima de 10º C [50º F]) antes de usarla.
Sustituya la batería o utilice una batería de mayor
capacidad
Afloje el acoplamiento del motor en el eje flexible y
mueva un poco el eje flexible.
Lubricar a fondo el árbol de transmisión
Retire la vegetación o los obstáculos de la hélice
Aleje el transmisor eléctrico unos metros de la
embarcación, desconecte y vuelva a conectar la
batería a la embarcación.
Mueva el barco y el transmisor a otro lugar e
intente atar de nuevo
Apague todos los transmisores
compatibles excepto el que está
intentando vincular.
Sustitución/recarga de pilas
Encendido del interruptor ESC
Aleje el transmisor eléctrico unos metros de la
embarcación, desconecte y vuelva a conectar la
batería a la embarcación.
Mueva el barco o el transmisor a otro lugar e intente
conectarse de nuevo.
Sustitución/recarga de pilas
Encendido del interruptor ESC
Seque la embarcación y asegúrese de que la
escotilla del casco está completamente
cerrada antes de devolver la embarcación al
agua.
Vuelva a conectar la línea de recogida de la
bomba de agua o tápela. Inspeccione la tubería
de silicona de la bomba de agua para ver si está
dañada. Sustituya el conducto.
Mover las baterías hacia atrás en el casco
Utiliza ST Trim para realizar ajustes
Realice la prueba de dirección de control y ajuste
los controles del transmisor de forma adecuada.
Lubrique el eje de transmisión; elimine cualquier
residuo de la hélice y del eje.
ES
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