.إن ﻣﻭﺛﻭﻗﻳﺔ ﻭﺳﻼﻣﺔ اﻷﺗﻣﺗﺔ ﻣﺷﺭﻭطﺔ ﺑﺷﻛل ﻣﺑﺎﺷﺭ ﺑﺣﺎﻟﺔ ھﻳﻛل ﺑﺎب اﻷﺳطﻭاﻧﺔ
ﺗﺳﮭل اﻟﻣﻛﻧﻧﺔ اﺳﺗﺧﺩام اﻟﺑﺎب اﻟﻘﺎﺑل ﻟﻠطﻲ ﻭﻻ ﺗﺣل اﻟﻣﺷﺎﻛل ﺑﺳﺑب ﻋﻳﻭب اﻟﺗﺭﻛﻳب ﻭأﻭﺟﻪ
.١( ﺳﻧﺻﻧﻊ ﻓﺗﺣﺗﻳن ﻓﻲ أﻧﺑﻭب اﻟﻣﺣﻭﺭ اﻟﻣﺭﻛﺯﻱ ﺣﺳب )اﻟﺷﻛل ﺝ( أﺣﺩھﻣﺎ ﺑﻘطﺭ ۰١ ﻣم
ﺑﺣﻳث ﻻ ﻳﺩﻭﺭ اﻟﻣﺷﻐل ٬ ﻭآﺧﺭ ﺑﻘطﺭ ۲١ ﻣم. ﺑﺎﻟﻧﺳﺑﺔ ﻟﻠﻛﺎﺑل اﻟﻛﮭﺭﺑﺎﺋﻲ ٬ ﻳﺗم ﻭﺿﻊ اﻟﻣﺷﻐل
ﻓﻲ اﻟﻣﻧﺗﺻف ﺑﺷﻛل أﺳﺎﺳﻲ ٬ ﻣﻊ اﻷﺧذ ﻓﻲ اﻻﻋﺗﺑﺎر أﻧﮫ ﺑﻣﺟرد اﻟﺗﺛﺑﯾت ﯾﻣﻛﻧﻧﺎ اﻟوﺻول إﻟﻰ
ﺗوﺻﯾل اﻟﻣﻧﺎورة وﺿﺑط ﻣﻔﺎﺗﯾﺢ اﻟﺣد. إذا ﻛﺎن اﻟﻣﺷﻐل ﺑﮫ ﻓراﻣل ٬ ﻓﺳﻧﺣدث ﺛﻘ ﺑ ًﺎ آﺧر ﻓﻲ
۲( ۲ اﻓﺻل اﻟﺑﻛرة ﻋن طرﯾق إزاﻟﺔ ﻣﺳﺎﻣﯾر
.ﻣﺣﻣل اﻷﺳطواﻧﺔ ٬ وﺗﺟﻧب ﺛﻧﯾﮫ ﻓﻲ اﻻﺗﺟﺎه اﻟﻣﻌﺎﻛس ﻟﻘطر اﻷﻧﺑوب وﺿﻌﮫ ﻓﻲ ﻣﻛﺎن ﻧظﯾف
.(اﻓﺻل دﻋﺎﻣﺔ اﻟﻔﻠﻧﺟﺔ ٬ وﻗم ﺑﺈزاﻟﺔ اﻟﻣﺳﺎﻣﯾر اﻷرﺑﻌﺔ ﺑﺎﺳﺗﺧدام ﻣﻔﺗﺎح أﻟﯾن ٦ ﻣم اﻟﺷﻛل )د
ارﺑط ﺟﺳم اﻟﻣﺣرك ﻋﻠﻰ أﻧﺑوب اﻟﺑﺎب واﺳﺗﺑدل دﻋﺎﻣﺔ اﻟﺷﻔﺔ ﺑﺑراﻏﻲ اﻟﻣﺳﺎﻣﯾر اﻷرﺑﻌﺔ. إذا
ﻣم اﻟﺷﻛل
٤۲
أو
٤۸
ﻣم. اﺳﺗﺧدم اﻟﻣﺣول ﺑﻘطر
اﻟﻣﺳﻣﺎر اﻟﺳداﺳﻲ
M10x40 [
اﻟﺷﻛل
.G] ١۰
ﻣم. ﻧﻔذت ﺳﺎﺑﻘﺎ. أدﺧل ﻣﺣﻣل اﻷﺳطواﻧﺔ ﻓﻲ ﻣﻘﻌده. ﺿﻊ اﻟﺑﻛرة ﻋن طرﯾق إﻋﺎدة رﺑط
۳( ﯾﺟب أن ﯾﻛون اﻟﻣﺷﻐل ﺛﺎﺑ ﺗ ًﺎ وﻣﺣﺎذ ا ً ﺟﯾ د ًا وﯾﺟب أن ﺗدور اﻟﺑﻛرة ﺑﺣرﯾﺔ ٬ ﻟذﻟك ﻓﻲ
ﻣم. ﻋﻠﻰ اﻟﺷرﯾﺣﺔ
اﻟﻧﻣﺎذج ذات اﻟﻔراﻣل ﯾﺟب أن ﺗﻛون ﻣﻘﻔﻠﺔ ﻣﺳﺑ ﻘ ًﺎ. ﺣﻔر ﺣﻔرة ﻗطرھﺎ
١۰
اﻷﺧﯾرة ﻣن ﺑﺎب اﻷﺳطواﻧﺔ ٬ ﺑﺎﻟﺗواﻓق ﻣﻊ اﻟﻔﺗﺣﺔ وﺻﻣوﻟﺔ اﻟﺑﻛرة
ﻛﺎن اﻟﺑﺎب ﻣﻣو ﺟ ًﺎ أو ﯾﺣﺗوي ﻋﻠﻰ ﺗرﻛﯾﺑﺔ ذات ﻋﻧﺎﺻر ﻏﯾر ﻣﻧﺗظﻣﺔ ٬ ﻓﯾﺟب أن ﺗﻘﺗرن ﻗطﻌﺔ
ﻣﻌدﻧﯾﺔ ﻣﺳطﺣﺔ ﯾﺑﻠﻎ طوﻟﮭﺎ ﻣﺗ ر ًا واﺣ د ًا ﺑﺑﻛرة اﻟﻣﺷﻐل(. ﺳﻧﻘوم ﺑﺈدﺧﺎل اﻟﻛﺑل اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ
ﻣم. ﺗﻣﺎرس ﺳﺎﺑ ﻘ ًﺎ
اﻟﻣزود ٬ داﺧل أﻧﺑوب اﻟﺑﺎب ﻣن ﺧﻼل اﻟﻔﺗﺣﺔ اﻟﺗﻲ ﯾﺑﻠﻎ ﻗطرھﺎ
١۲
٬ وﺳﻧﻘوم ﺑﻌﻣل اﻟﺗوﺻﯾﻼت اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ. إذا ﻛﺎن اﻟﻣﺷﻐل ﺑﮫ ﻓراﻣل ﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ
ﺳﻧﻘوم ﺑﺈدﺧﺎل اﻟﻛﺑل ﻣن ﺧﻼل اﻟﺟزء اﻟداﺧﻠﻲ ﻷﻧﺑوب اﻟﺑﺎب ﻣن ﺧﻼل اﻟﻔﺗﺣﺔ اﻟﺗﻲ ﯾﺑﻠﻎ
ﻣم. ﺗﻣﺎرس ﺳﺎﺑ ﻘ ًﺎ ٬ وﺳﻧﻘوم ﺑﺗرﻛﯾب اﻹﺻدار اﻟﯾدوي. اﺗرك اﻟﻛﺎﺑل ﺑدون
ﯾﺟب إﻋداد اﻟﺗرﻛﯾﺑﺎت اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ وﻓ ﻘ ًﺎ ﻟﻣﻌﺎﯾﯾر
٬ ﺗظل ﺗوﺻﯾﻼت اﻟطﺎﻗﺔ اﻟرﺋﯾﺳﯾﺔ ﻣﻧﻔﺻﻠﺔ ﺑوﺿوح ﻋن ﺗوﺻﯾﻼت اﻟﺧدﻣﺔ )اﻟﺧﻼﯾﺎ اﻟﺿوﺋﯾﺔ
.(واﻷﺷرطﺔ اﻟﺣﺳﺎﺳﺔ ٬ وأﺟﮭزة اﻟﺗﺣﻛم ٬ وﻣﺎ إﻟﻰ ذﻟك
ﻟﻼﺗﺻﺎل ﺑﺎﻟﺷﺑﻛﺔ ٬ ﯾﺟب اﺳﺗﺧدام ﻛﺑل ﻣﺗﻌدد اﻷﻗطﺎب
٤ ﻣﻊ ﻗﺳم ﻻ ﯾﻘل ﻋن
) ﻋﻠﻰ ﺳﺑﯾل اﻟﻣﺛﺎل ٬ إذا ﻛﺎن اﻟﻛﺑل ﻏﯾر ﻣﺣﻣﻲ ٬ ﻓﯾﺟب أن ﯾﻛون ﻋﻠﻰ اﻷﻗل ﻣن اﻟﻧوعH07
RN-F
٬ ﺑﯾﻧﻣﺎ إذا ﻛﺎن ﻣﺣﻣ ﯾ ًﺎ ٬ ﻓﯾﺟب أن ﯾﻛون ﻋﻠﻰ اﻷﻗل ﻣن اﻟﻧوع
ﯾﺟب إﺟراء ﺗوﺻﯾﻼت أﺟﮭزة اﻟﻘﯾﺎدة واﻟﺳﻼﻣﺔ وﻓ ﻘ ًﺎ ﻟﻣﻌﺎﯾﯾر اﻟﺗرﻛﯾﺑﺎت اﻟﻣذﻛورة أﻋﻼه. ﻓﻲ
اﻟﺷﻛل
O ٬
ﻣﺗر ؛ ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ
ﯾﺷﺎر إﻟﻰ ﻋدد اﻟﺗوﺻﯾﻼت واﻟﻣﻘطﻊ ﺑطول ﻛﺑﻼت اﻟطﺎﻗﺔ
١۰۰
اﻷطوال اﻷطول ٬ ﯾﺟب ﺣﺳﺎب ﻗﺳم اﻟﺣﻣل اﻟﺣﻘﯾﻘﻲ ﻟﻸﺗﻣﺗﺔ. ﻋﻧدﻣﺎ ﯾﺗﺟﺎوز طول اﻟوﺻﻼت
.ﺑﺳﺑب اﻟﺗداﺧﻼت ٬ ﯾ ُﻧﺻﺢ ﺑﻔﺻل أﺟﮭزة اﻟﻘﯾﺎدة واﻟﺳﻼﻣﺔ ﻣﻊ اﻟﻣرﺣﻼت اﻟﻣﻧﺎﺳﺑﺔ
I)
ﻣﻔﺗﺎح ﻣﺗﻌدد اﻷﻗطﺎب ﻣﻌﺗﻣد ﺑﺳﻌﺔ ﻛﺎﻓﯾﺔ ٬ ﺑﻔﺗﺣﺔ ﺗﻼﻣس ﻻ ﺗﻘل ﻋن ٥٫۳ ﻣم ٬ وﻣزودة
ﺑﺣﻣﺎﯾﺔ ﺿد اﻷﺣﻣﺎل اﻟزاﺋدة ودواﺋر ﻗﺻﯾرة وﻣﻧﺎﺳﺑﺔ ﻟﻔﺻل اﻷﺗﻣﺗﺔ ﻋن اﻟﺷﺑﻛﺔ. ﻗﺑل اﻷﺗﻣﺗﺔ
.٬ إذا ﻟم ﺗﻛن ﻣوﺟودة ﺑﺎﻟﻔﻌل ٬ ﻓﯾﺟب ﺗﺛﺑﯾت ﻣﻔﺗﺎح ﻣﺗﻌدد اﻷﻗطﺎب ﻣﺗﻣﺎﺛل ﺑﺣد ۳۰٫۰ أ
.ﻟﻌﻣل اﻟﺗوﺻﯾﻼت ٬ ﺳﻧزﯾل اﻟﻐطﺎء اﻟواﻗﻲ ﻟﻠﻣﯾﻛروﻓون ]اﻟﺷﻛلJ].
ﺳﻧﻘوم ﺑﺗﻣرﯾر اﻟﻛﺎﺑل داﺧل ﻏدة اﻟﻛﺎﺑل وﻧﻘوم ﺑﻌﻣل ﺗوﺻﯾﻼت اﻟﻣﺣرك. ﻣن اﻟﻣﮭم ﺟ د ًا
( اﺣﺗرام اﻟﻣﺣرك اﻟﻣﺷﺗركCOM(وﺗوﺻﯾل اﻟﻛﺎﺑل اﻷرﺿﻲ
ﻣﻌﺎﯾﯾر اﻷﻣﺎن: ﯾﺟب ﺗوﺻﯾل اﻟﻛﺑل اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ ٬ ﻣن اﻟﻣﺻدر ٬ ﺑﺟﮭﺎز إﻟﻐﺎء ﺗﻧﺷﯾط ﻣﺗﻌدد
ﺗم ﺗوﺻﯾل ﺑﻔراﻣل ﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ ﺑﺷﻛل ﺟﯾد. طﺎﻟﻣﺎEOS 200 E وEOS 200 EB و
ﻋﻠﻰ ﻓراﻣلN]. ﻣﻊ اﻟﻔراﻣل اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔEOS 200 EB2 ٬ أن اﻟﻣﺷﻐل ﻻ ﯾﺣﺗوي
] ﻗم ﺑﺈزاﻟﺔ اﻟﺟﺳر وﺳﻠك ﻣﻠفFig.N]. ﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ ٬ ﻗم ﺑﺗوﺻﯾل اﻟﻣﺣطﺎت ]اﻟﺷﻛل
.اﻟﻘﺻﻭﺭ أﻭ ﻧﻘص اﻟﺻﻳﺎﻧﺔ
ﺗﻌﻠﻳﻣﺎﺕ اﻟﺗﺟﻣﻳﻊ
.۲١ ﻣم. ﻟﺗﻣﺭﻳﺭ ﻛﺎﺑل اﻟﺗﺣﺭﻳﺭ اﻟﻳﺩﻭﻱØ اﻷﻧﺑﻭب
M8x25
ﺑﺎﺳﺗﺧدام ﻣﻔﺗﺎح أﻟﯾن ٦ ﻣم. ﻗم ﺑﺈزاﻟﺔ
٦۰
ﻟم ﯾﻛن اﻷﻧﺑوب ﺑﻘطر
)E-F).
ﻓﻲ اﻟداﺧل ﺗﻣﺎﻣﺎ
ﺑﺣﯾث ﯾﺗم إدﺧﺎﻟﮫ ﻓﻲ اﻟﻔﺗﺣﺔ اﻟﺗﻲ ﯾﺑﻠﻎ ﻗطرھﺎ
.اﻟﻘطﻌﺗﯾن وﺷد اﻟﺑراﻏﻲ
M10 [
اﻟﺷﻛل. ح[. )إذا
.اﻧﺣﻧﺎءات ﺣﺎدة
ﺗﺣﺿﻳﺭ اﻟﺗﺭﻛﻳﺑﺎﺕ اﻟﻛﮭﺭﺑﺎﺋﻳﺔ
CEI
اﻟﺣﺎﻟﯾﺔ ﻟﻠﺗرﻛﯾﺑﺎت اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ. ﯾﺟب أن
x1.5
ﻣم ۲ وﻣن اﻟﻧوع اﻟذي ﯾﺗوﻗﻌﮫ
اﻟﻣﻌﺎﯾﯾر اﻟﻣذﻛورة ﺳﺎﺑﻘﺎ
H05 VV-F
٤ اﻟﻘﺳم
x1.5
ﻣﺗ ر ًا أو ﺗﻣر ﻋﺑر ﻣﻧﺎطق ﺣرﺟﺔ
٥۰
اﻟﻣﻛوﻧﺎت اﻟرﺋﯾﺳﯾﺔ ﻟﻸﺗﻣﺗﺔ ھﻲ )اﻟﺷﻛلO):
ﻟوﺣﺔ ﺗﺣﻛم وﺟﮭﺎز اﺳﺗﻘﺑﺎل ﻣدﻣﺞ
ﻣﻔﺗﺎح ﻣﺣدد
وﻣﯾض اﻟﺿوء
اﻟﻣﺣرك
ﺷرﯾط ﺣﺳﺎس
ﺷرﯾط اﻟﺗﺣﻛم
زوج ﻣن اﻟﺧﻼﯾﺎ اﻟﺿوﺋﯾﺔ
1-2-4
ﻗﻧﺎة اﻻرﺳﺎل
JK)
اﻟﺗﻭﺻﻳﻼﺕ )اﻟﺷﻛل
.اﻷﻗطﺎب ٬ ﺑﻣﺳﺎﻓﺔ ﻓﺗﺢ ﻣﻼﻣﺳﺔ ﻻ ﺗﻘل ﻋن ٥٫۳ ﻣم
اﻟﻔراﻣل اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ
ﺩﻟﻳل اﻟﺗﺛﺑﻳﺕ
ﻣﺣرك ﺗروس ﻣرﻛزي ﻟﻣﺻﺎرﯾﻊ دوارة ﻣﺗوازﻧﺔ ٬ وﻟدﯾﮫ ﻣﻔﺎﺗﯾﺢ ﺣد ﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ ﻗﺎﺑﻠﺔ
EOS 200 E ﻣﺗوﻓر ﻓﻲ ﻧﺳﺧﺔ ﻗﺎﺑﻠﺔ ﻟﻠﻌﻛسEOS 200 - EOS 200 B
6)
ﺑﺎﻟﻧﺳﺑﺔ ﻟﻺﺻدارات اﻟﺗﻲ ﻻ رﺟوع ﻓﯾﮭﺎ ٬ ﺗﺗم ﻣﻧﺎورة اﻟطوارئ ﻋن طرﯾق ﻣﻘﺑض
.ﻣم
۲۰٦/۲۲۰
"ﻓﻘط ﻟﻠﻭﻻﻳﺎﺕ اﻟﻣﺗﺣﺩة اﻷﻣﺭﻳﻛﻳﺔ: ﻣﺣﺭﻛﺎﺕ ﻣﺧﺻﺻﺔ ﻟﺗﺷﻐﻳل
ﻻ ﻳﻣﻛن ﺗﺭﻛﻳب ﺑﻭاﺑﺎﺕ ﻏﻳﺭ ﻣﻌﺗﻣﺩة ﻣن
ﺑرﻏﻲ
EOS
EOS
200 EB2
200 EB
1260W
630W
206
Ø
ﻗطرھﺎ
١۲
7)
2x16 μF
16 μF
!اﻻﻧﺗﺑﺎه
Nm 357
Nm 168
ﻛﮭروﻣﯾﻛﺎﻧﯾﻛﻲ ٬ ﻣدﻣﺞ وﻗﺎﺑل ﻟﻠﺗﻌدﯾل
٬ ﻣﻊ
۲ .(ﻣم
اﻟﻣﺳﺎﻋدة
Kg.12.8
Kg.7.8
QR)
.
S)
.
AL)
.
M)
.
ﻗﺑل ﺗﺛﺑﯾت اﻟﻣﺣرك ٬ ﻗم ﺑﺈزاﻟﺔ أي ﺣﺑﺎل أو ﺳﻼﺳل ﻏﯾر ﺿرورﯾﺔ وﻗم ﺑﺗﻌطﯾل أي ﻣﻌدات
CS)
.
CC)
.
ﺗﺣﻘق ﻣن أن ﺧﺻﺎﺋص اﻟﺧﺗم اﻟﻣﻌدﻧﻲ ﻣﺗواﻓﻘﺔ ﻣﻊ أﻗﺻﻰ ﻋزم دوران ﻣﻌﻠن وﻣﻊ وﻗت
Ft, F)
.
T)
.
ﺗﺣﻘق ﻣن وزن اﻟﻣﺻراع اﻟدوار وﺗﺣﻘق ﻣن ﻗطر ﺻﻧﺎدﯾق ﺣﺎﻣل اﻟزﻧﺑرك وﻋﻣود ﺣﺎﻣل
8)
.اﺧﺗر اﻟﻧﻣوذج ٬ ﻣﻊ أو ﺑدون ﻗﻔل ﺑﺎب اﻷﺳطواﻧﺔ ٬ اﻷﻧﺳب ﻟﻧوع اﻟﺗطﺑﯾق
ﻣﻠﺣوظﺔ: ﺟﻣﯾﻊ اﻟطرز اﻟﺗﻲ ﻻ ﺗﺣﺗوي ﻋﻠﻰ ﻣﻛﺎﺑﺢ ﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ ﻣﮭﯾﺄة ﻟﺗطﺑﯾق ﻻﺣق ﻣﺣﺗﻣل
.
.- أن ﯾﻧزﻟق اﻟﺑﺎب اﻟدوارة ﺑﺎﻧﺗظﺎم طوال ﻣﺳﯾرﺗﮫ اﻟﻣﮭﻧﯾﺔ دون ﻧﻘﺎط اﺣﺗﻛﺎك
ﻣﺗر ﻓوق ﺳطﺢ اﻷرض أو ﻓوق
- ﯾﺟب ﺗرﻛﯾب ﻣﺣرك اﻟﺗروس ﻓﻲ ﻣﻛﺎن ﻣﻧﻔﺻل وﻣﺣﻣﻲ ٬ ﺑﺣﯾث ﻻ ﯾﻣﻛن اﻟوﺻول إﻟﯾﮫ إﻻ
.ﻟﻠﺗﻌدﯾل ﻓﻲ اﻟﻔﺗﺢ واﻹﻏﻼق
. ﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔEOS 200 EB2وﻻ رﺟوع ﻋﻧﮭﺎ ﻣزودة ﺑﻔراﻣ
ﻣم وﺑﻛرة ﻣﺣرك
٤۲/٤۸/٦۰
UL
ﻋﻠﻰ أﺑﻭاب اﻟﻣﺭآب
EOS
EOS
EOS
200 B
200 E
200
206/220 mm
220-230V 50/60Hz.
630W
400W
400W
ﻣﻊ
8.9
206
ﻣﻊ
8.4
Ø
10min
-1
اﻟﺣﺎﻟﻲ
16 μF
12 μF
12 μF
ﺷﺣم داﺋم
Nm 178
Nm 126
Nm 130
N 5
+ 4 0° C+ 5°C
IP20
Kg.6.8
Kg.7
Kg. 6
<70dB)A(
B اﻧظر اﻟﺷﻛل. ب
20
- طﻘم اﻟﻔراﻣل اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔX EF1 ﻟﻠﺗﺛﺑﯾت ﻋﻠﻰ
EOS 200 - EOS 200 B - EOS 200 EB2
5) 5 55)
:ﻗﺑل اﻟﺷروع ﻓﻲ اﻟﺗﺛﺑﯾت ٬ ﺗﺣﻘق ﺑﻌﻧﺎﯾﺔ ﻣن
.- أن ھﯾﻛل اﻟﺑﺎب اﻟﻣﺗداول ﺻﻠب وﺻﻠب
.- إذا ﻛﺎﻧت اﻟﻣﻧﺎورة ﺻﻌﺑﺔ ٬ ﻓﻘم ﺑﺗﺷﺣﯾم اﻟﻘﺿﺑﺎن اﻟﻣﻧزﻟﻘﺔ
.- إﺻﻼح أو اﺳﺗﺑدال اﻷﺟزاء اﻟﺗﺎﻟﻔﺔ أو اﻟﺗﺎﻟﻔﺔ
۲٫٥
- ﯾﺟب ﺗرﻛﯾب اﻷﺟزاء اﻟﻣﺗﺣرﻛﺔ ﻟﻠﻣﺣرك ﻋﻠﻰ ارﺗﻔﺎع
.ﻣﺳﺗوى آﺧر ﯾﺳﻣﺢ ﺑﺎﻟوﺻول إﻟﯾﮭﺎ
2)ﻣﻌﻠﻭﻣﺎﺕ ﻋﺎﻣﺔ
- EOS 200 EB
.ذي ﺧﯾط
ﯾﺗم ﺗﺳﻠﯾم اﻟﻣﺷﻐل ﻷﻋﻣدة
".
)3اﻟﺑﻳﺎﻧﺎﺕ اﻟﻔﻧﻳﺔ
ﻗطﺭ اﻟﺑﻛﺭة
ﺗﻐذﻳﺔ
اﻟطﺎﻗﺔ اﻟﻣﻣﺗﺻﺔ
ﻣﺎﻛس دور ﺗراﻓﯾل
ﺛورات رﻣﺢ
ﻣﺧرج
اﻟﺣﻣﺎﯾﺔ اﻟﺣرارﯾﺔ
ﻣﻛﺛف
ﺗﺷﺣﯾم
ﻣن اﻟﻣﺧﻔض
أﻗﺻﻰ ﻋزم دوران
ﻋزم اﻟدوران
اﻻﺳﻣﻲ
ﻧﮭﺎﯾﺔ اﻟﻣﮭﻧﺔ
درﺟﺔ ﺣرار
ة اﻟﺗﺷﻐﯾل
درﺟﺔ اﻟﺣﻣﺎﯾﺔ
وزن اﻟﻣﺣرك
ﺿوﺿﺎء
أﺑﻌﺎد
ﯾوم اﻟدورات
اﻟﻣﻠﺣﻘﺎت
4)
-
LCK
ﺧزﻧﺔ ﺧﺎرﺟﯾﺔ ﻟﻔﺗﺢ
اﻟﻣراﺟﻌﺎت اﻷوﻟﯾﺔ
5)
.ﻏﯾر ﺿرورﯾﺔ
.اﻟﺗﺷﻐﯾل
:إﻧﮫ دﻗﯾق
.اﻟزﻧﺑرك
) ﻟﻸﺧﯾرKIT EF).
.ﺑﺎﺳﺗﺧدام اﻷدوات