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Mantenimiento y reparación
L
Elemento de separación de aceite
L
Junta tórica
1
Fig. 7 Elemento de separación de aceite
a) Desconectar la máquina, asegurarla contra reconexión y ventilarla a presión atmosférica. Dejar enfriar la
máquina.
b) Afloje lostornillos (Fig. 7
c) Desenrosque el elemento separador de aceite con una llave hexagonal (tamaño de llave 10) y
sustitúyalo.
d) Lubrique ligeramente lajunta tórica (Fig. 7
el elemento separador de aceite en la carcasa del separador de aceite.
¡AVISO! Comprobar el correcto asiento de la junta tórica.
e) Apriete el separador de aceite con la llave hexagonal (tamaño de llave 10).
Par de apriete: 15 Nm
f)
Vuelva a colocar la tapa de escape (Fig. 7
apriete: 10 Nm
7.8
Motor y acoplamiento
7.8.1
Motor
El mantenimiento del motor debe llevarse a cabo de acuerdo con las instrucciones de uso y man-
tenimiento del fabricante. Para ello, póngase en contacto con nuestro servicio técnico.
7.8.2
Acoplamiento
AVISO
AVISO
Las gomas del acoplamiento (Fig. 8/k) están sujetas a desgaste y deben comprobarse periódicamente (al me-
nos 1 vez al año). Si las gomas del acoplamiento están desgastadas, se producirá un ruido de golpeteo durante el
arranque de la bomba.
28
|
www.elmorietschle.com © Gardner Denver Schopfheim GmbH
L
1
s
3
) de la tapa de escape (Fig. 7
/s3
) del nuevo elemento separador de aceite (Fig. 7/L) e inserte
/L1
) con la junta y fíjela con los cuatro tornillos (Fig. 7
/T1
Daños materiales por gomas de acoplamiento defectuosas.
Las gomas de acoplamiento defectuosas pueden causar la rotura del eje del
rotor y averías en la máquina.
Ø Comprobar periódicamente el desgaste de las gomas de acoplamiento.
¡Daños materiales por arranques frecuentes y elevada temperatura ambien-
te!
Los frecuentes arranques y la elevada temperatura ambiente reducen la vida útil
de la goma de acoplamiento.
Ø Comprobar periódicamente el desgaste de las gomas de acoplamiento.
s
Tornillo, 4x
3
Tapa de salida
T1
) y retire la tapa (Fig. 7
/T1
L
T
1
) con la junta.
/T1
). Par de
/s3
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