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5.1 "V"-BETRIEB (VOLTMETER-BETRIEB): EINE SPANNUNG MESSEN
Hinweis: Das DX.V12A kann nur bei Fahrzeugen benutzt werden, die mit 12V oder 24V-Stromkreisen ausge-
stattet sind. Benutzen Sie es niemals an einem Stromkreis mit einer Spannung von mehr als 49 V.
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Hinweis: Legen Sie vorzugsweise Krokodilklemmen an die Spitzen an. So erhalten
Sie ein zuverlässigeres Ergebnis.
5.2 "V"-Betrieb (VOLTMETER-BETRIEB): TESTEN DER LEITUNG
Beim Testen der Leitung wird das Messergebnis der „normalen" Leerlaufspannung
mit der Lastspannung verglichen. Ist der Unterschied zwischen den beiden Span-
nungswerten zu groß, liegt eine Störung an der Leitung vor. Möglicherweise wird
über einen Verbinder oder Schalter ein Reihenwiderstand in der Schaltung erzeugt.
Eine Leitungsspannung mit Reihenwiderstand sinkt bei Anwendung einer Last
(Lampen, Ventilator usw.).
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Messen Sie die Spannung wie in Punkt 5.1 beschrieben.
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Ist der Spannungswert stabil, drücken Sie auf die Taste „Line Test".
Erscheint bei Druck auf die Taste „line test" die Meldung „hot", ist die
Temperatur zu hoch. Warten Sie, bis sich der Kreis abgekühlt hat, bevor Sie
eine neue Messung vornehmen.
5.3 "V"-Betrieb (VOLTMETER-BETRIEB): PWM-DETEKTOR
Bestimmte Stellglieder werden über PWM-Signale (Pulse Width
Modulation) gesteuert. Die meisten TURBO-Auslässe, Minder-
druckventile und EGR werden über PWM-Signale gesteuert.
Wählen Sie durch Druck auf die Taste V den V-Betrieb aus.
Schließen Sie das Prüfkabel an die Klemme des DX.V12A
an.
Schließen Sie das Prüfkabel an die Schaltung an, deren
Spannung Sie messen möchten. Das DX.V12A zeigt die
Spannung in Volt an.
Liegt kein Fehler in der Leitung vor, wird der Wert
grün angezeigt.
Liegt ein Fehler vor, wird der Wert rot angezeigt
und ein Alarm ist zu hören.
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