Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
5
Instalacja elektryczna
5.1
Wybór baterii
Całkowita pojemność baterii musi być wystarczająca dla wielkości
dziobowego silnika sterującego.Na stronie 114 podana została sto-
sowana pojemność baterii.
W tabeli podana została minimalna pojemność baterii. W przypad-
ku większej pojemności baterii pędnik dziobowy będzie działał
jeszcze wydajniej!
Zalecamy bezobsługowe akumulatory morskie VETUS; mogą być do-
starczane w następujących rozmiarach: 55 Ah, 70 Ah, 90 Ah, 108 Ah,
120 Ah, 143 Ah, 165 Ah, 200 Ah i 225 Ah.
Zalecamy również, aby każdy dziobowy silnik sterujący zasilany był
przez osobną baterię lub akumulator. Pozwala to na umieszczenie ba-
terii akumulatorów jak najbliżej steru; główne kable zasilające mogą
być wtedy krótkie, co zapobiega utracie napięcia spowodowanej dłu-
gimi kablami.
Zawsze używaj baterii, których rodzaj i pojemność są kompatybilne
z ich użyciem.
Pamiętaj, aby używać tylko "zapieczętowanych" akumula-
torów, gdy baterie znajdują się w tym samym przedziale, co
dziobowy silnik sterujący.
Akumulatory bezobsługowe VETUS "SMF" i "AGM" nadają się ide-
alnie do tego zastosowania.
Baterie, które nie są "zaplombowane", mogą wytwarzać niewiel-
kie ilości gazu wybuchowego podczas cyklu ładowania.
Funkcja ładowania MCVB - Motor Controller VETUS Boosted (Wz-
mocniony kontroler silnika VETUS)
Korzystając z funkcji ładowania MCVB, silnik 48 V może być używany
w (istniejącej) instalacji pokładowej 24 V. Podłączając zespół akumu-
latorów 24 V do złącza ładowania MCVB, ładowany jest również zes-
taw akumulatorów 48 V. Dodatkowa ładowarka nie jest wymagana.
Schemat połączeń znajduje się na stronie 113.
Standardowo funkcja ładowania MCVB jest odpowiednia tylko
dla akumulatorów ołowiowych.
5.2
Główne kable zasilające (kable akumulatorowe)
Minimalny przekrój drutu i pojemność akumulatora muszą być dosto-
sowane do wielkości steru strumieniowego dziobowego. Prawidłowe
wartości znajdują się w tabeli na stronie 114.
Maksymalny czas włączania i nacisk, określony przez szczegó-
ły techniczne w instrukcji instalacji i obsługi steru, są oparte
na zalecanych pojemnościach akumulatorów i kablach łączą-
cych akumulator.
Installation manual BOW PRO Series Thruster: BOWB385 - BOWB420
u
WaGa
u
WaGa
u
WaGa
5.3
Przełącznik główny
patrz schemat str. 112
Główny przełącznik musi znajdować się na
"przewodzie dodatnim". Przełącznik baterii
VETUS typu BATSW600 jest bardzo odpo-
wiedni jako przełącznik.
5.4
Bezpiecznik
Główny bezpiecznik prądu 1, patrz schemat str. 112
W „przewodzie dodatnim", przed
przełącznikiem głównym musi zo-
stać umieszczony bezpiecznik, tak
blisko akumulatora, jak to tylko
możliwe.
Możemy również dostarczyć uchwyt bezpiecznika dla wszystkich ro-
dzajów bezpieczników. Sztuka VETUSa. kod: ZEHC100.
Na stronie 114 podany został rozmiar stosowanego bezpiecznika.
W przypadku wymiany użyć należy bezpiecznika o takiej sa-
mej wartości.
5.5
Podłączanie głównych kabli zasilających oraz kon-
figuracja pędnika dziobowego i/lub rufowego
Schemat podłączeń: zob. też str. 112
Upewnić się, że podczas podłączania kabli elektrycznych żad-
ne części elektryczne nie uległy poluzowaniu.
Po 14 dniach należy sprawdzić wszystkie podłączenia elek-
tryczne. Części elektryczne (takie jak śruby i nakrętki) mogą
się poluzować w wyniku fluktuacji temperatury.
1
2
2 x
M8
13
8 - 10 Nm
(6 - 7 ft.lbf )
Podczas podłączania kabli nie wolno dopuścić do przekręcenia
śruby i nakrętki 1. W tym celu podczas dokręcania nakrętki 2 na-
leży trzymać klucz płaski na nakrętce 1 bez jego przekręcania.
Moment obrotowy nakrętki 2 wynosi 8 do 10 Nm.
• Nałóż końcówki kablowe na kable akumulatora i podłącz kable do
regulatora silnika.
POLSKI
u
WaGa
48 Volt
u
WaGa
020816.02
103
Publicidad
