Publicidad
Guía de resolución de problemas
Problema
El LED del receptor
parpadea rápidamente y
la aeronave no responde
a la transmisión
(después de la
conexión).
La superficie de control no
se mueve
Controles invertidos
El motor pierde potencia
La potencia del motor
disminuye y aumenta
rápidamente y, a
continuación, el motor
pierde potencia
Piezas de recambio
El motor/ESC no está
armado después del
aterrizaje
Referencia
Descripción
SPMR1275
SLT6LP Transmisor de 6 canales
El servo se bloquea o se
EFL-1094
Montaje del motor
congela en la carrera
SPM-1002
Receptor/ESC
completa
SPMX-1019
Motor cepillado 8,5 mm
EFL-1095
Engranaje principal
EFL-1096
Adaptador de puntal
EFL-1097
Spinner
EFL-1098
Hélice
EFL-1099
Bandeja de la batería
EFL-1100
Bandeja receptora
EFL-1101
Montaje en ala, delantero
EFL-1102
Montaje en ala, trasero
EFL-1103
Ala
EFL-1104
Estabilizador vertical
EFL-1105
Estabilizador horizontal
EFL-1106
Juego de bocinas de control
EFL-1107
Juego de tren de aterrizaje
Posible causa
Menos de 5 segundos de espera entre el
primer encendido del transmisor y la conexión
de la batería de vuelo a la aeronave.
Aviones vinculados a diferentes modelos de
memoria (sólo radios ModelMatch
La carga de la batería de vuelo/transmisor
es demasiado baja
El transmisor puede haber sido vinculado a un
modelo diferente (o con un protocolo DSM
diferente).
El avión o el transmisor están demasiado
cerca de un objeto metálico grande, una
fuente inalámbrica u otro transmisor.
Superficie de control, bocina de control,
varillaje o servo dañados
Cable dañado o conexiones sueltas
La carga de la batería de vuelo es baja
El varillaje de mando no se mueve libremente
Ajustes del transmisor invertidos
Daños en el motor o en los componentes de
potencia
La potencia de la batería ha bajado hasta el
punto de corte por baja tensión (LVC) del
receptor/ESC.
La protección contra sobrecorriente (OCP)
detiene el motor cuando el acelerador del
transmisor está ajustado a un nivel alto y la
hélice no puede girar.
El valor de ajuste de la carrera está por encima
del 100%, lo que provoca un exceso de
accionamiento del servo.
Con el transmisor encendido, desconecte y
vuelva a conectar la batería de vuelo a la
aeronave.
Seleccione la memoria de modelo correcta en
el transmisor y desconecte y vuelva a
)
™
conectar la batería de vuelo a la aeronave.
Sustitución/recarga de pilas
Seleccionar el transmisor adecuado o enlazar
con el nuevo
Traslade la aeronave y el transmisor a otro
lugar y vuelva a intentar la conexión.
Sustituir o reparar las piezas dañadas y ajustar
los controles
Compruebe los cables y las conexiones,
conéctelos o sustitúyalos si es necesario.
Recarga completa de la batería de vuelo
Asegúrese de que el varillaje de control se mueve
libremente
Ajuste adecuadamente los controles del
transmisor
Compruebe que el motor y los componentes
eléctricos no estén dañados (sustitúyalos si es
necesario).
Recarga la batería de vuelo o sustituye la
batería que ya no funciona
Piezas de recambio
Acelerador a fondo y trimado del acelerador
para armar el ESC
Referencia
Descripción
EFL-1109
Botavara del fuselaje
Ajuste el recorrido al 100% o menos y/o ponga
EFL-1110
Soporte estabilizador vertical
los sub-ajustes a Cero y ajuste las
EFL-1111
Juego de calcomanías
articulaciones mecánicamente.
EFL-1112
Juego de varillas de empuje
Batería LiPo 3.7V 150mAh 1S 50C:
SPMX1501S50
Conector JST PH1.25
Piezas opcionales
Referencia
Descripción
EFL-1113
Juego de LED
Piezas recomendadas
Referencia
Descripción
Batería LiPo 3.7V 150mAh 1S 50C:
SPMX1501S50
Conector JST PH1.25
Solución
ES
19
Publicidad
