Acoplamiento Del Conducto De Propulsión Al Casco - Vetus thruster RimDrive RD125 Instrucciones De Instalación

5 Acoplamiento del conducto de propulsión al casco
La forma en que el conducto de propulsión se acopla al casco tiene gran influencia sobre la fuerza de propulsión facilitada por la hélice
de proa así como sobre la resistencia que produce el casco durante la navegación normal.
Con una conexión directa del conducto al casco, sin enmaestrado, se logran resultados acep-
tables.
D
Una conexión directa al casco se puede ha-
cer de forma aguda.
Un enmaestrado en la conexión del conducto al casco resulta en una más baja resistencia del
casco durante la navegación normal.
N.B. Se utiliza una concha en el casco sobretodo para las embarcaciones de acero, pero
para las embarcaciones de poliéster no es tan común.
D
La conexión con enmaestrado al casco se
puede hacer de forma aguda.
Hélice de proa
'RD . . . . .'
RD125
Elija el largo 'L' para un enmaestrado de entre
1 x D y 3 x D.
Un enmaestrado se incorporará de tal modo
en el casco que el eje central del enmaestra-
do coincida con la forma prevista de la ola de
proa.
66
020574.03
R
Es preferible redondear la conexión con un
radio 'R' de aprox. 0,1 x D.
R
Es preferible redondear la conexión con en-
maestrado con un radio 'R' de aprox. 0,1 x D.
D
[mm]
RD160 250
RD125
c :
onsejo
R
R
R
[mm]
25
L D
α
Hélice de proa
'RD . . . . .'
RD160
vetus® Installation instructions thruster RIM DRIVE 250 mm
C
Lo mejor será aplicar lados oblicuos 'C' de
0,1 a 0,15 x D.
C
Lo mejor será una conexión con enmaes-
trado con un lado oblicuo 'C' de 0,1 a 0,15
x D.
C
[mm]
25 ... 38
L = 1 x D ... 3 x D
=
α : min. 0º
max. 15º
D
[mm]
250 250 ... 750
L
[mm]