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Introducción
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Introducción
Con la Conformity Test Unit (CTU) se pueden realizar las siguientes pruebas.
La CTU se emplea para comprobar los requisitos descritos en el reglamento 13 de UNECE.
Comprende todos los requisitos hasta el suplemento 8 de la serie 11 de modificaciones del R13 de
UNECE.
La CTU sustituye al equipo de medición de tiempo de respuesta y se puede utilizar para las
siguientes mediciones:
•
Comprobación de que la capacidad del depósito de presión de alimentación es suficiente, tanto
en la cabeza tractora como en el remolque
•
Medición de los tiempos de respuesta en sistemas de frenos neumáticos convencionales y
electrónicos, tanto en la cabeza tractora como en el remolque
•
Compatibilidad de las interfaces de la cabeza tractora y del remolque, tanto neumáticas como
electrónicas
•
Comprobación de la línea de datos CAN y de la transmisión de datos CAN
•
Comprobación de los datos CAN
La última actualización de la CTU consiste en una mejora de la comprobación de capacidad del
depósito de la cabeza tractora y en una nueva comprobación de capacidad para remolques.
UNECE R13
Si desea obtener más información, visite la siguiente página web:
http://www.UNECE.org/trans/main/wp29/wp29regs1-20.html
Comprobaciones en la cabeza tractora
•
Comprobación del comportamiento del aumento de presión en el cilindro de freno de rueda más
desfavorable en vehículos sin control de remolque (UNECE R13, anexo 6, punto 2)
•
Comprobación del comportamiento del aumento de presión en el cilindro de freno de rueda
más desfavorable y comprobación del comportamiento del aumento de presión en la cabeza
de acoplamiento amarilla para vehículos con control de remolque neumático (UNECE R13,
anexo 6, punto 2)
•
Comprobación del comportamiento del aumento de presión en el cilindro de freno de rueda
más desfavorable, comprobación del comportamiento del aumento de presión en la cabeza
de acoplamiento amarilla, así como comprobación del comportamiento de señal en la toma
de corriente de 7 polos según ISO 7638 para vehículos con control de remolque neumático y
electrónico (UNECE R13, anexo 6, punto 2)
•
Comprobación del comportamiento de la caída de presión en la cabeza de acoplamiento roja
en caso de fallo de señal de control neumática (comportamiento de rotura) para vehículos con
control de remolque neumático (UNECE R13, anexo 6, punto 2.7)
•
Comprobación de la transferencia de datos en la interfaz electrónica del remolque según
ISO 7638 (UNECE R13, anexo 16)
•
Simulación eléctrica del remolque: comprobación de las reacciones generadas por los mensajes
CAN en la interfaz electrónica del remolque según ISO 7638 (UNECE R13, anexo 17, punto 3)
•
Comprobación del volumen del depósito de presión de alimentación (UNECE R13, anexo 7,
punto A.1.2)
Comprobaciones en el remolque
•
Comprobación del comportamiento del aumento de presión y de respuesta en el cilindro
de freno de rueda más desfavorable cuando se recibe una señal de control neumática
(UNECE R13, anexo 6, punto 3)
•
Comprobación del comportamiento del aumento de presión y de respuesta en el cilindro de
freno de rueda más desfavorable cuando se recibe una señal de control neumática y electrónica
(UNECE R13, anexo 6, punto 3)
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