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d'huile usée correspondant.
Si de l'huile s'est échappée, remettez le bouchon fileté
de vidange d'huile (fig. 12) en place. Remplissez d'huile
neuve par l'orifice de remplissage d'huile. Le niveau
d'huile doit atteindre la consigne dans le verre-regard. Ne
pas trop remplir. Suite au remplissage, serrer le capuchon
obturateur d'huile (fig. 13), en s'assurant de l'absence
de fuite lors de l'utilisation. Vérifiez le niveau d'huile
quotidiennement ou avant chaque utilisation.
RESSERRAGE DE LA COURROIE
TRAPÉZOÏDALE
Voir les figures 14 et 15.
Débranchez le cordon d'alimentation et retirez la
protection de sécurité de la courroie trapézoïdale
(figure 14).
Marquez les coins de la plaque de montage du moteur
les plus proches de la pompe à des fins de référence.
Desserrez les quatre vis de fixation du moteur (figure
15) et retirez la courroie.
Repositionnez le moteur 1-2 cm plus loin de la pompe
en utilisant les marques de coin pour maintenir les
poulies d'entraînement correctement carrées.
Resserrez les vis de fixation du moteur et enroulez la
courroie en utilisant les ailettes de refroidissement du
volant comme levier. Ne vous coincez pas les doigts
entre la courroie et l'entraînement.
Remettez le protège-courroie en place et testez la
tension de la courroie.
SERRAGE DES VIS DE LA TÊTE DU GROUPE
Voir la figure 16.
Vérifier que toutes les vis (en particulier celle de la tête
du groupe) soient bien serrées.
Le contrôle est à effectuer avant le premier démarrage
du compresseur. et après la première heure de
fonctionnement.
Valeurs de serrage des vis de la tête du group:
Couple Nm min. = 22
Couple Nm max. = 27
ENTRETIEN
17
(a continué)
CAPUCHON
OBTURATEUR
D'HUILE
RECOUVREMENT
DE PROTECTION
DE LA COURROIE
TRAPÉZOÏDALE
Fig. 13
Fig. 14
0.4-0.8 in.
(1-2 cm)
COURROIE
TRAPÉZOÏDALE
MOTEUR
VIS DE FIXATION
DU MOTEUR
Fig. 15
VIS DE LA
TÊTE DU
GROUPE
Fig. 16
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