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Problema
Pérdida de aire por la válvula del
presóstato.
Disminución del rendimiento, arranques
frecuentes. Bajos valores de presión.
El motor y/o el compresor se calientan de
manera irregular.
El motor zumba o se detiene, debido al
disparo del reinicio del motor, después del
primer intento de arrancar el compresor de
aire.
Durante el funcionamiento el compresor se
detiene, aparentemente sin ningún motivo.
El compresor en marcha vibra y el motor
emite un zumbido irregular. Se detiene y no
arranca otra vez aunque el motor zumbe.
Presencia anormal de aceite en la red.
Fuga de condensado de la válvula de
drenaje del tanque.
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
Causa
Válvula de retención que, por desgaste o
suciedad del contacto de estanqueidad, no
cumple correctamente su función.
La válvula de drenaje del tanque está
abierta.
Tubo de nailon no acoplado correctamente
en el presóstato.
Consumo excesivo.
Pérdidas por las juntas y/o por las tuberías. Rehacer las juntas.
Obstrucción del filtro de entrada.
Deslizamiento de la correa.
Ventilación insuficiente.
Obstrucción de los pasos de aire.
Lubricación escasa.
Arranque con cabeza del compresor
cargada.
Las condiciones son demasiado frías.
Tensión insuficiente.
Lubricación errónea o insuficiente.
Fallo del interruptor de presión.
Intervención de la protección térmica del
motor.
Avería eléctrica.
Condensador defectuoso.
Excesiva carga de aceite dentro del grupo. Comprobar el nivel de aceite.
Desgaste excesivo de los anillos del pistón. Póngase en contacto con el Servicio de
Exceso de suciedad dentro de la válvula
de drenaje.
Drene completamente la presión del
tanque.
Desenroscar la cabeza hexagonal de la
válvula de retención, limpiar el asiento y el
disco de goma especial (cambiarlo si está
gastado). Montar otra vez y ajustar con
cuidado.
Cierre la válvula de drenaje del tanque.
Inserte correctamente el tubo de nailon
dentro del interruptor de presión.
Reducir las exigencias.
Limpie/reemplace el filtro de entrada.
Compruebe o mejore la tensión de la
correa. Consulte página 17.
Mejorar las condiciones ambientales.
Comprobar y, eventualmente, limpiar el
filtro de aire.
Agregue o cambie el aceite.
Libere/purgue la presión del cabezal
moviendo la palanca del interruptor de
presión a 'OFF' '(APAGADO')
Caliente gradualmente el compresor de
aire o intente arrancarlo después de abrir
el drenaje del tanque.
Asegúrese de que la tensión coincida con
el de la placa de identificación del motor.
Compruebe el nivel de aceite. Añada si es
necesario o cambie el aceite.
Póngase en contacto con el Servicio de
Atención al Cliente de ROLAIR.
Comprobar el nivel de aceite.
Actuar sobre el botón del presóstato,
llevándolo a la posición de apagado.
Rearmar la protección térmica y poner
nuevamente en marcha.
Si el inconveniente subsiste, llamar el
Centro de Asistencia.
Póngase en contacto con el Servicio de
Atención al Cliente de ROLAIR.
Hacer cambiar el condensador.
Atención al Cliente de ROLAIR.
Limpie o reemplace el drenaje del tanque.
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Solución
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