Cardin BL Serie Manual Del Usuario página 18

• Introducir el brazo recto "E" en el árbol motor, según lo que está
representado en la figura 8 y fijarlo por medio del tornillo "F" apretado
debidamente.
• Fijar el motorreductor en la plancha de base con los dos tornillos "G"
y las tuercas autobloqueantes correspondientes, según el esquema de
montaje Dcho. (fig. 9) e Izdo. (fig. 10).
El motorreductor se suministra de fábrica para el montaje a la Dcha.
de la cancela (vista interior), para el montaje a la Izda. se debe quitar
la pieza de plástico "H" (fig. 10) que tapa el orificio de paso del árbol
motor con el auxilio de una pinza y tapando por medio del disco con
enganche "L" suministrado el orificio sin utilizar.
• Luego proceder al montaje del brazo articulado provisto de soporte de
unión con la cancela (fig. 2).
• Inserir los casquillos de plástico "11" en los orificios del brazo curvo "7",
conectar el brazo curvo "7" al brazo recto "6" y al soporte "8", ambos
por medio del tornillo "9" y de la tuerca autobloqueante "12" después
de haber incorporado el distanciador galvanizado "10" en el interior del
casquillo "11".
• Desbloquear el motor (fig. 12).
• Fijar el soporte en la cancela con 2 tornillos M8, 39 mm por debajo de
la base (det. 1 fig. 8). La posición del soporte se determina colocando el
brazo en la máxima extensión, con la cancela en el tope de cierre y los
puntos 1, 2, 3 alineados (fig. 4) en la misma recta, retrayendo el punto 3
100 mm respecto al punto de alineación donde se encontraba. El brazo
se debe mantener a la medida "M" (fig. 6). Realizar la prueba siguiente:
- el soporte apoyado en la cancela, durante la rotación de la propia cancela
desde la posición de cerrado a la de abierto, no debe estar sometido a
esfuerzos a lo largo del eje "L" (fig. 6) ni hacia arriba ni tampoco hacia
abajo, porque en tal caso la cancela o el motorreductor estarían mon-
tados incorrectamente y esto podría dañar en poco tiempo el equipo.
Una vez comprobado que todo está bien puesto, fijar el soporte en la
cancela.
• Después de haber realizado las operaciones de montaje que se acaban
de detallar y también la conexión eléctrica, se puede proceder a tapar el
equipo, incorporando el cárter (fig. 11). Éste se debe fijar por medio del
tornillo autorroscante "N" después de haber comprobado el enganche
de los dos dientes inferiores de sujeción en la base de plástico.
• Se aconseja el uso de una electrocerradura (véase instalación estándar,
fig. 1).
(fig. 12)
DESBLOQUEO
La operación de desbloqueo se debe realizar únicamente con el motor
parado, a falta de fluido eléctrico. Para desbloquear la hoja de la cancela
hay que utilizar la llave suministrada junto con el equipo.
Para desbloquear
Abrir la cancela y girar la palanca en dirección contraria a las agujas del reloj,
así como está indicado en el det. "A" (fig. 12) hasta alcanzar la posición
de desbloqueo "B", donde quedará enganchada gracias a un dispositivo
antirretorno. De esta forma los engranajes del actuador están sueltos y
la cancela se podrá abrir y cerrar empujándola suavemente con la mano.
Para bloquear
Forzar ligeramente la palanca desde la posición de desbloqueo "B" donde
se encuentra para vencer el tope antirretorno que la mantiene en esa posi-
ción, en el sentido opuesto al anterior. El retorno a la posición de bloqueo
"A" se realiza automáticamente por la acción de un resorte. El enganche
de los dientes de los engranajes en el interior del motorreductor puede
que no sea inmediato, sin embargo se lo puede conseguir manualmente
empujando la hoja o al reactivar el motorreductor.
CONEXIÓN ELÉCTRICA
Advertencias importantes
• Tras haber instalado el dispositivo y –antes de proporcionar
tensión a la centralita– controlar que el movimiento de la
hoja realizado de forma manual (con motor desbloqueado)
no presente puntos de resistencia muy pronunciada.
• La presencia del sensor de corriente no exime de la obligación
de instalar las fotocélulas o demás dispositivos de seguridad
contemplados por las normativas vigentes.
• Antes de realizar la conexión eléctrica, comprobar que la
tensión y la frecuencia indicadas en la placa de características
coincidan con las de la instalación de alimentación.
• Para la alimentación 230 Vac utilizar un cable policloropreno
2 x 1.5 mm + conforme con la designación 60245 IEC 57.
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• Sólo el personal cualificado debe encargarse de sustituir el
cable de alimentación.
• Entre la centralita de control y la red se deberá intercalar
un interruptor omnipolar con distancia de apertura entre
contactos de 3 mm como mínimo.
• No utilizar cables con conductores de aluminio; no estañar el
extremo de los cables que deben introducirse en la placa de
bornes; utilizar un cable con marcado T mín. 85°C resistente
a los agentes atmosféricos.
• Los conductores deben fijarse de forma apropiada cerca de
la placa de bornes, de modo que dicha fijación cierre tanto el
aislamiento como el conductor (es suficiente una abrazadera).
CONEXIONES DE ALIMENTACIÓN CENTRAL 230 Vac
• Conectar los conductores de control y
los procedentes de los dispositivos de seguridad.
• Llevar la alimentación general hasta el programador, conectándolo con
la placa de bornes de dos vías que ya está conectada con el primario
del transformador.
PREPARACIÓN CABLE CONEXIONADO MOTOR (fig 14, pág. 8)
• El kit contiene 10 metros de cable de seis polos que deberá cortarse
de acuerdo a las exigencias del sistema.
• Conectar los conductores del motor "M1" y el encoder "1" en la placa
de bornes de seis vías.
• Situar el extremo del cable con la placa de bornes del motor, pasando a
través del pisacable "PC".
• Conectar los conductores con la placa de bornes, respetando estrictamente
la secuencia de los colores que se indican en la fig. 14 y apretar el pisacable
"PC".
- repetir la operación para el segundo motor y el segundo encoder.
Motor 1
1-2 Alimentación motor 1
3-4-5-6 Entradas para señales encoder 1
Motor 2
1-2 Alimentación motor 2
3-4-5-6 Entradas para señales encoder 2
Central de control
Para la programación electrónica y funcionamiento a batería consulte
el manual MULTI-ECU SOFTWARE ZVL608 suministrado con la
automatización.
MANTENIMIENTO
Para beneficiar de la garantía de 24 meses o de 50000 maniobras, leer
atentamente las siguientes notas.
¡Cuidado! Antes de realizar cualquier operación de limpieza o mantenimiento,
desenchufar el sistema de la red de alimentación eléctrica y desconectar la
alimentación del motor y la batería
Las reparaciones eventuales deben ser realizadas por personal cualificado,
utilizando materiales originales y certificados.
El motor normalmente no precisa particulares operaciones de mantenimiento;
en todo caso, la garantía de 24 meses o de 50000 maniobras surte efecto
a condición de que se lleven a cabo los siguientes controles y eventuales
intervenciones sobre la máquina 'cancela de batiente':
- se aconseja lubricar todas las piezas en movimiento, en especial el tornillo
posición 7 figura 2, utilizando lubricantes que mantengan las mismas
características de rozamiento a lo largo del tiempo y adecuados para
funcionar entre -20 y +70°C;
- comprobar periódicamente el funcionamiento de los dispositivos de
seguridad (fotocélulas, bordes sensibles, etc.);
- comprobar el nivel de carga de las baterías.
Dichas comprobaciones deberán documentarse, ya que son indispensables
para beneficiar de la garantía.
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