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9.3 La bomba arranca, pero el interruptor
automático de protección del motor se
dispara poco después
Causa
El relé térmico del
interruptor automático
de protección del
motor se ha ajustado
a un nivel muy bajo.
Mayor consumo de
potencia debido a una
gran caída de tensión.
El impulsor está
obstruido debido a la
acumulación de
impurezas. Mayor
consumo de potencia
en las tres fases.
La holgura del
impulsor no es
correcta.
9.4 El rendimiento y el consumo de
potencia de la bomba no alcanzan los
niveles normales
Causa
El impulsor está
obstruido debido a la
acumulación de
impurezas.
El sentido de giro es
incorrecto.
Solución
•
Ajuste el relé según las
especificaciones de la
placa de
características.
•
Mida la tensión entre
dos de las fases del
motor. Tolerancia:
−10 %/+6 %.
Restablezca la tensión
de alimentación
correcta.
•
Limpie el impulsor.
•
Desmonte e
inspeccione los
componentes
hidráulicos para
comprobar si están
desgastados;
sustitúyalos si es
necesario. La holgura
del impulsor no puede
regularse.
Solución
•
Limpie el impulsor.
•
Compruebe el sentido
de giro. Si no es
correcto, intercambie
dos de las fases del
cable de alimentación.
9.5 Fugas en el cierre mecánico: el sistema
de monitorización de la cámara de
sellado notifica la avería y apaga la
bomba
Causa
Aumento de las fugas
durante el rodaje de
los cierres mecánicos
nuevos.
La sonda de la junta
de la cámara de aceite
presenta un defecto.
El cierre mecánico
presenta un defecto.
Solución
•
Cambie el aceite.
•
Sustituya la sonda de
la junta de la cámara
de aceite.
•
Sustituya el cierre
mecánico.
•
Después de desmontar
un cierre mecánico del
eje, sustitúyalo
siempre por un cierre
mecánico nuevo.
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