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Avería
El motor no gira al accionar el
botón de arranque
El motor solo gira cuando la
maneta del embrague está
apretada
El motor gira, pero no arranca
La potencia del motor es muy
baja
El motor se calienta excesiva-
mente
El testigo de control de fallo de
funcionamiento se ilumina en
rojo
El motor se apaga durante la
marcha
El testigo de aviso del ABS se
ilumina
Posible causa
Error de manejo
Batería de 12 V descargada
Fusible 1, 3 o 4 fundido
No hay ninguna conexión a
masa en el motor de arranque
Hay puesta una marcha
Hay puesta una marcha y el
caballete lateral está extendido
Error de manejo
Acoplamiento de cierre rápido
no montado
Fallo de funcionamiento en la
inyección electrónica de com-
bustible
El filtro de aire está muy sucio
El filtro de combustible está
muy sucio
Fallo de funcionamiento en la
inyección electrónica de com-
bustible
Hay poco líquido refrigerante
en el sistema de refrigeración
Las láminas del radiador están
muy sucias
Se forma espuma en el sistema
de refrigeración
El termostato está defectuoso
El fusible 5 está fundido
Fallo en el sistema del ventila-
dor del radiador
Fallo de funcionamiento en la
inyección electrónica de com-
bustible
Falta combustible
Fusible 1, 3 o 4 fundido
Fusible del ABS fundido
DIAGNÓSTICO DE FALLOS 21
Medida
–
Seguir los pasos para arrancar el
motor. (
pág. 50)
–
Cargar la batería de 12 V.
(
pág. 89)
–
Cambiar los fusibles de cada
grupo consumidor de electricidad.
(
pág. 94)
–
Controlar la conexión a masa.
–
Poner la caja de cambios en posición
de ralentí.
–
Poner la caja de cambios en posición
de ralentí.
–
Seguir los pasos para arrancar el
motor. (
pág. 50)
–
Montar el acoplamiento de cierre
rápido.
–
Leer la memoria de errores con la
herramienta de diagnóstico KTM.
–
Sustituir el filtro de aire.
–
Comprobar la presión del combusti-
ble.
–
Leer la memoria de errores con la
herramienta de diagnóstico KTM.
–
Controlar la hermeticidad del sistema
de refrigeración.
–
Comprobar el nivel de líquido refrige-
rante. (
pág. 101)
–
Limpiar las láminas del radiador.
–
Vaciar el líquido refrigerante.
(
pág. 102)
–
Llenar/purgar el sistema de refrigera-
ción.
(
pág. 103)
–
Controlar el termostato.
–
Cambiar los fusibles de cada
grupo consumidor de electricidad.
(
pág. 94)
–
Controlar el sistema del ventilador del
radiador.
–
Leer la memoria de errores con la
herramienta de diagnóstico KTM.
–
Repostar combustible. (
–
Cambiar los fusibles de cada
grupo consumidor de electricidad.
(
pág. 94)
–
Sustituir los fusibles del ABS.
(
pág. 92)
pág. 59)
117
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