Cuidado Y Mantenimiento - Alde Compact 3020 HE Instrucciones De Manejo

12. CUIDADO Y MANTENIMIENTO

• Control y cambio de la mezcla de glicol. Controlar regularmente el nivel de líquido del sistema de calefacción en el
depósito de expansión. El nivel debe estar a 1 cm aproximadamente sobre la línea de mínimo cuando el sistema de
calefacción está frío. El sistema de calefacción debe estar lleno de una mezcla de agua y glicol. Se recomienda usar
una mezcla lista de glicol de alta calidad (con inhibidores), destinada a sistemas de calefacción de aluminio. Si se
utiliza glicol concentrado, la mezcla debe constar de un 60% de agua destilada o agua son sales y un 40% de glicol.
Si el sistema de calefacción ha sido sometido a temperaturas inferiores a -25°C, hay que aumentar el contenido de
glicol (no más del 50%).
La mezcla de glicol se debe cambiar cada dos años, cuando han empeorado propiedades como, por ejemplo, la
protección anticorrosión. Si se utiliza Alde Premium Antifreeze, se puede alargar el intervalo de cambio hasta un
máximo de 5 años en funcionamiento normal. Si el nivel de líquido es demasiado bajo, hay que controlar el con-
tenido de glicol antes de añadir nuevo líquido. Esto se hace para impedir una concentración demasiado alta de la
mezcla de glicol. Al llenar con mezcla de glicol, debe utilizarse la misma calidad que hay en el sistema, o utilizarse
Alde Premium Antifreeze que es compatible con la mayoría de glicoles existentes en el mercado.
NOTA: Los recipientes utilizados para manipular el líquido deben estar absolutamente limpios, y los tubos del sis-
tema de calefacción no deben tener contaminaciones. Así se impide el crecimiento bacteriano y la corrosión en el
sistema. La caldera no se debe activar sin que haya líquido de glicol.
• Llenado de líquido de glicol. El sistema se llena por el depósito de expansión. El llenado se hace manualmente
o usando la bomba de llenado Alde (1900811) que llena el sistema y purga el aire. Para el llenado manual, aflojar
primero la tuerca (R) de la bomba de circulación y, a continuación, sacar la bomba *(S) del depósito. Verter la
mezcla de glicol lentamente en el depósito.
Purgar el aire del sistema. Añadir más glicol si el nivel ha bajado al purgar el aire. En un sistema de calefacción
recientemente llenado, purgar el aire a intervalos regulares los primeros días de funcionamiento de la calefacción.
• Revisión del sistema de gas. Encargar a un especialista la revisión regular del sistema de gas, para comprobar
que las conexiones y las mangueras son estancas. Las mangueras de gas se deben cambiar según la fecha mar-
cada de las mismas; fecha después de la cual se secan y agrietan con el riesgo consiguiente de fugas. Para au-
mentar la seguridad se recomienda montar el probador de fugas Alde 4071 justo después de la válvula reductora.
• Vaciado del calentador de agua. La caldera tiene un calentador de agua integrado con un volumen aproximado
de 8,5 litros de agua dulce. El calentador de agua puede producir unos 12 litros de agua a 40°C en media hora
(con el agua fría a 10°C). Si se usa elemento eléctrico en vez de gas para calefaccionar el calentador, la capacidad
se reduce un poco.
El agua del calentador debe vaciarse por lo menos una vez al mes para crear un nuevo cojín de aire en el ca-
lentador. El cojín de aire se usa para amortiguar golpes de presión en el calentador. Para el vaciado de calderas
especialmente adaptadas y el resto del sistema de agua dulce en el vehículo, ver el manual de instrucciones del
fabricante.
NOTA: El agua del calentador debe vaciarse siempre cuando haya riesgo de congelación y cuando no se usa el
vehículo. La garantía no cubre daños por congelación.
NOTA: Tener en cuenta que el agua del calentador de agua puede estar muy caliente.
Vaciado de un calentador con válvula combinada de seguridad/vaciado: (ver la página 15)
• Parar la bomba de agua dulce.
• Abrir todos los grifos de agua.
• A continuación, abrir la válvula de seguridad/vaciado, subiendo la palanca amarilla (M) a la posición vertical o
girando 180° la manija (K): Entonces el calentador se vacía directamente debajo del vehículo por la manguera
de la válvula de seguridad/vaciado. Comprobar que sale toda el agua (aproximadamente 7-10 litros). Dejar la
válvula abierta hasta que se vaya a usar de nuevo el calentador.
NOTA: Comprobar que la válvula de retención automática (N) abre y deja entrar aire en el calentador y que la
manguera no está obturada.
• Purga de aire del sistema. Al llenar el sistema con líquido de glicol se pueden formar bolsas de aire, dependiendo
de cómo esté instalado el sistema de tuberías. Es señal de presencia de aire en el sistema que el calor sólo sale
algún metro en los tubos desde la caldera aunque la bomba de circulación está activada. En un sistema recien-
temente llenado se pueden formar pequeñas burbujas de aire en el depósito de expansión, con el consiguiente
gorgoteo. Parar la bomba de circulación unos segundos para eliminar las burbujas.
Procedimiento para purgar el aire:
Si la caldera tiene tornillo de purga de aire en la tubería de salida, abrirlo y dejarlo abierto hasta que salga líquido. Si
la caldera tiene purgador automático, la purga de aire se hace automáticamente. Activar la caldera a gas. La bomba
de circulación debe estar parada. Abrir los demás tornillos de purga de aire (para su ubicación, ver el manual de
instrucciones del vehículo). Dejarlos abiertos los tornillos de purga de aire hasta que salga líquido de glicol y, a con-
tinuación, cerrarlos. Activar la bomba de circulación y dejarla funcionar unos instantes. Comprobar si se calientan los
tubos y radiadores del vehículo. Si esto no ayuda, proceder como sigue:
Caravana de un eje.
Parar la bomba de circulación. Inclinar la caravana hacia adelante. Dejarla inclinada unos minutos para que el aire
tenga tiempo de migrar hacia arriba en el sistema. Abrir el tornillo de purga de aire en el punto más alto. Dejarlo
abierto hasta que salga líquido de glicol. Repetir el procedimiento con la caravana inclinada hacia atrás. A conti-
nuación, poner la caravana en posición horizontal y activar la bomba de circulación. Comprobar si se calientan los
tubos y radiadores del vehículo.
Autocaravana o carro bogie.
En este caso es más fácil hacer la purga de aire sobre una superficie inclinada o elevando el vehículo con un gato.
Purgar el aire con el procedimiento explicado arriba.
¡ATENCIÓN! Purgar bien el aire del sistema. Usar los purgadores que hay alrededor del sistema. Si no se purga
suficientemente el aire del sistema, existe riesgo de sobrecalentamiento.
Las funciones marcadas con (*) son accesorios que no están instalados en todos los vehículos; ver el
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manual de instrucciones del vehículo.