RS Welding Star F Serie Manual De Uso página 13

INSTALLAZIONE
Dopo aver tolto il compressore dall'imballo (fi g. 1) ed averne accertato
la perfetta integrità, assicurandosi che non abbia subito danni durante
il trasporto, eseguire le seguenti operazioni.
COMPRESSORI CON SERBATOIO (FIG.20)
Montare le ruote e i gommini sui serbatoi dove non sono montati
seguendo le istruzioni riportate in (fi g. 2). Nei compressori in cui e'
smontato montare anche il fi ltro aria (fi g.2B).
COMPRESSORI SENZA SERBATOIO (FIG.21)
Montare le ventose sotto la base del gruppo come indicato in (fi g.2A).
Posizionare il compressore su una superfi cie piana o al massimo con
una inclinazione di 10° (fi g. 3), in luogo ben ventilato, al riparo da agenti
atmosferici e non in ambienti esplosivi.
Se il piano è inclinato e liscio, verifi care che con il compressore in
funzionamento non si sposti, altrimenti bloccare le ruote con due
cunei.
Se il piano è una mensola o il piano di uno scaffale, assicurarsi che non
possa cadere fi ssandolo nella maniera opportuna. Per ottenere una
buona ventilazione e un effi cace raffreddamento è importante che il
compressore sia distante almeno 50 cm da qualsiasi parete (fi g. 4).
QUESTI COMPRESSORI FUNZIONANO SENZA OLIO (4A)
ISTRUZIONI D'USO
- Fare attenzione a trasportare il compressore nella giusta maniera,
non capovolgerlo o sollevarlo con ganci o funi. (fi g. 5 - 6)
COLLEGAMENTO ELETTRICO
I compressori monofase sono forniti completi di cavo elettrico e spina
di corrente bipolare + terra. È importante collegare il compressore ad
una presa di corrente dotata di collegamento a terra. (fi g. 7)
ATTENZIONE:
Il collegamento di terra deve essere effettuato secondo le norme
antinfortunistiche (EN 60204).
La spina del cavo di alimentazione non deve essere usata come
interruttore, ma deve essere inserita in una presa di corrente comandata
da un interruttore differenziale adeguato (magneto termico).
AVVIAMENTO
Controllare che la tensione di rete corrisponda a quella indicata nella
targhetta dati elettrici (fi g. 8), il campo di tolleranza ammesso deve
essere contenuto entro ± 5%.
COMPRESSORE CON SERBATOIO (Fig.20): Ruotare o premere a
seconda del tipo di pressostato montato sull'apparecchio il pomello
posto nella parte superiore in posizione "0" (fi g. 9).
Inserire la spina nella presa di corrente (fi g.7) e ruotare il pomello in
posizione "I". Attaccare il tubo in gomma o il tubo a spirale nell'apposito
attacco posto vicino al pressostato (fi g.25).
Il funzionamento del compressore è completamente automatico,
comandato dal pressostato che lo arresta quando la pressione nel
serbatoio raggiunge il valore massimo e lo fa ripartire quando scende
al valore minimo. Solitamente la differenza di pressione è di circa 2 bar
(29 psi) tra il valore massimo e il valore minimo.
Es: il compressore si arresta quando raggiunge 8 bar (116 psi) (max
pressione di esercizio) e si riavvia automaticamente quando la pressione
all'interno del serbatoio è scesa a 6 bar (87 psi).
Dopo aver collegato il compressore alla linea elettrica fare una carica
alla massima pressione e verificare l'esatto funzionamento della
macchina.
COMPRESSORE SENZA SERBATOIO (Fig.21): Inserire la spina nella
13
presa di corrente (fi g. 7). Premere il pulsante di accensione posto sul
fi anco del compressore (fi g. 9A). Questo tipo di compressore senza
serbatoio ha un dispositivo che regola automaticamente la massima
pressione di esercizio anche se l'utilizzatore non usa aria compressa. Il
compressore scarica automaticamente l'aria in eccesso da una valvola
posta sulla testa. Il compressore non si arresta automaticamente.
Per spegnere il compressore agire sul pulsante ON/OFF.
Attaccare il tubo in gomma o il tubo a spirale nell'apposito attacco posto
sopra il compressore, vicino al riduttore (fi g. 25).
NOTA: Il gruppo testa/cilindro/tubo di mandata posto sotto la carenatura,
può raggiungere temperature elevate, fare attenzione se si lavora in
prossimità di questi particolari, e non toccarli per evitare bruciature
(fi g. 10).
Gli elettrocompressori devono essere collegati ad una presa di corrente
protetta da interruttore differenziale adeguato (magneto termico).
REGOLAZIONE DELLA PRESSIONE DI LAVORO (fi g. 11)
Non è necessario utilizzare sempre la massima pressione di lavoro,
anzi il più delle volte l'utensile pneumatico utilizzato ha bisogno di meno
pressione. Nei compressori forniti di riduttore di pressione è necessario
regolare bene la pressione di lavoro.
Sbloccare il pomello del riduttore di pressione tirando verso l'alto,
regolare la pressione al valore desiderato ruotando il pomello in
senso orario per aumentarla, antiorario per diminuirla, ottenuta la
pressione ottimale bloccare il pomello premendo verso il basso (fi g.
11). Nei riduttori di pressione forniti senza manometro, la pressione
di taratura è visualizzabile sulla scala graduata posta sul corpo del
riduttore stesso.
Nei riduttori di pressione dotati di manometro, la pressione di taratura
è visualizzabile sul manometro stesso.AT
TENZIONE: Alcuni riduttori di pressione sono sprovvisti di push to
ATTENZIONE: Alcuni riduttori di pressione sono sprovvisti di push to
lock, quindi basta ruotare il pomello per regolarne la pressione.pomello
per regolarne la pressione.
MANUTENZIONE
Prima di effettuare qualsiasi intervento sul compressore accertarsi
che:
- L'interruttore generale di linea sia nella posizione "0".
- Il pressostato o l'interruttore di linea sia in posizione "0".
- Il serbatoio d'aria sia scarico da ogni pressione (solo per modello
con serbatoio).
Il compressore genera acqua di condensa che si accumula nel serbatoio.
E' necessario scaricare la condensa dal serbatoio almeno una volta
alla settimana aprendo il rubinetto di scarico (fi g. 12) sotto il serbatoio
(solo per modello con serbatoio). Fare attenzione se c'è presenza di
aria compressa all'interno della bombola, l'acqua potrebbe uscire con
molta spinta. Pressione consigliata 1 ÷ 2 bar max.
MANUTENZIONE CONSIGLIATA
Nei gruppi F a 2 poli sostituire l'intero gruppo biella ogni 700 ore di servizio.
Nei gruppi F a 4 poli sostituire l'intero gruppo biella ogni 1500 ore di
servizio.
Nei gruppi GMS e VS sostituire i pattini e l'anello di compressione ogni
1500 ore di servizio.
LUBRIFICAZIONE CUSCINETTI
Tutti i cuscinetti sono lubrificati con grasso a vita ad eccezione
dell'astuccio a rullini montato sulla biella dei gruppi GMS e VS il quale,
ogni 1500 ore di servizio, deve essere lavato con solvente e rilubrifi cato
con grasso "Kluber Barrierta L 55/2" (colore bianco). Il grasso deve
riempire totalmente gli spazi fra i rullini; l'eccesso di lubrifi cante viene
ATTENZIONE
I