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Descripción de la máquina
Descripción de la máquina
Motor diesel
La máquina está equipada con un motor diesel de 4
tiempos e inyección directa con 4 cilindros en línea,
con turbocompresor y refrigeración por agua e
intercooler.
El motor está equipado además con un sistema
catalizador por oxidación diesel y reducción catalítica
selectiva (DOC-SCR) de Cummins® para
postratamiento de los gases de escape
Sistema eléctrico
La máquina posee las siguientes unidades de control
(ECU, unidad de control electrónico) y unidades
electrónicas.
• ECU principal (para la máquina)
• Unidad de control del motor diesel (ECM)
• Pantalla
Sistema de propulsión
El sistema de propulsión es un sistema hidrostático
Una unidad motriz acciona cada tambor o par de
ruedas.
Todos los motores de propulsión están conectados en
paralelo y una bomba hidráulica suministra aceite
hidráulico a todos los motores.
La velocidad de la máquina es proporcional al ángulo
de la palanca de control (la inclinación de la palanca
de avance/retroceso regula la velocidad).
Sistema de freno
El sistema de freno está compuesto por un freno de
servicio, un freno secundario y un freno de
estacionamiento. El sistema del freno de servicio
provoca un retardo en el sistema de propulsión, es
decir, un frenado hidrostático.
Freno de estacionamiento/secundario
El sistema del freno de estacionamiento y secundario
se compone de frenos de disco accionados por muelle
para cada tambor, mitad de tambor y pares de ruedas
respectivamente. Los frenos de disco se desbloquean
mediante presión hidráulica.
Sistema de dirección
El sistema de dirección es un sistema hidrostático El
2019-06-04
4812162942_C.pdf
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