Publicidad
Hélices tradicionales la ventaja de permitir una optimización del paso si el resultado no es completamente
satisfactorio con un hipotético paso inicial.
Si el motor alcanza con dificultad el número de revoluciones (RPM máximas) cabe disminuir el ángulo de
inclinación de las palas. Si al contrario supera el número de RPM máximas debe aumentar el angulo de inclinación
de las palas.
Variando el ángulo en un grado, la velocidad de la embarcación varia alrededor de un 7%, igualmente el
numero de vueltas del motor.
La MAX PROP® CLASSIC GENERAZIONE 2 ofrece además otra posibilidad de modificar el sentido de
rotación si resultase necesario por el cambio de motor, o si se produjese algún error a la hora de hacer el pedido
de una nueva hélice. (Si tiene alguna duda, para saber el sentido de rotación de su eje debe engranar la marcha
avante y mirar el sentido que gira el eje de popa a proa. Si gira en sentido horario es Dextrógiro –derecha- y si lo
hace en sentido antihorario levógiro – izquierda.)
El paso y el sentido de rotación de la hélice MAX PROP® CLASSIC GENERAZIONE 2 se pueden cambiar
procediendo de la siguiente manera (ver fig.2) :
IMPORTANTE: t o das l a s o p e r a ci o n e s de b e n s e r ef ec t ua da s ma n t e ni e nd o l a s pa l a s e n
po s i c i ó n d e ba n de r a.
• Quitar los tornillos que sujetan el ánodo y retirar el ánodo,
• Quitar los tornillos que bloquean la tuerca del eje y que evitan que se afoje. A continuación aflojar la tuerca de
sujeción de la hélice con el eje (fíjese que en la parte final del núcleo hay una arandela de seguridad tipo pasador
que debe ser retirada).
• Desmontar la parte en la que viene fijada el ánodo de zinc (anillo porta-zinc),
• Una vez desmontado el anillo porta zinc tirar de él hacia popa de manera que salga dos o tres centímetros todo
el cuerpo de la hélice haciéndolo deslizarse sobre el núcleo. Fíjese que sobre el cuerpo de la hélice más a proa
hay estampados dos filas de números. Una fila corresponde al sentido de rotación levógiro (LEFT) y la otra al
sentido Dextrógiro (RIGHT). (ver fig. 2 donde el ángulo seeccionado es de 18° para una rotación dextrógira y
de 22° para una rotación levógira)
• Sobre la parte final de la hélice, hacia proa hay marcado un punto de referencia. Una vez establecido el sentido
de rotación y el paso tendrá que devolver el núcleo desmontado anteriormente a su posición inicial, prestando
especial atención a que la marca situada en el ángulo y el sentido de rotación no se muevan.
• Montar el anillo porta zinc posicionando la marca estampada sobre la marca correspondiente al sentido y
ángulo de las palas.
• Insertar la anilla pasador en su lugar.
• Fijar la tuerca y asegurarla con los tornillos suministrados para ese fin.
• Colocar el ánodo de zinc con sus tres tornillos.
Diameter and pitch must be calculated as if MAX PROP® CLASSIC GENERATION 2 were a normal fixed
propeller. MAX PROP® CLASSIC GENERATION 2 then offers the great advantage of pitch adjustability in
order to better optimize the performance of the propeller. If the engine does not reach the desired RPM, reduce
the blade angle α ; on the contrary, if the engine exceeds the desired RPM, increase the blade angle α.
The MAX PROP CLASSIC GENERATION 2 allows an angle variation of 1 degree increment, that corresponds
to a variation at the RPM of about 7 % at the same boat speed, and vice versa a variation of boat speed of about
7 %, at the same RPM. It's possible to change either the pitch to optimize the engine performance, or the
rotation ( for ex. if you change the engine, or if there were a mistake when ordering the prop) . If you have
doubts about engine rotation: shaft rotation is determined from the stern of the boat looking forward. With the
engine in forward position a clockwise rotation of the propeller means it
is right hand
"R", and a
counterclockwise rotation is a left hand "L".
Pitch and rotation of the MAX PROP CLASSIC GENERATION 2 can be changed as follows, referring to
fig.2:
• Set the blades in feathering position
www.max-prop.info
3
Publicidad
