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4.2
Preparación
Selección de la opción de conexión
Con el eje EGC-...-TB, ELGA el montaje del motor está previsto en 4 posiciones.
Fig. 2
Con el eje EGC-...-TB-KF-...-Z el montaje del motor está previsto en 2 posiciones.
Fig. 3
•
Seleccionar una de las opciones de conexión.
Retirada de los pasadores roscados
Fig. 4
•
Desenroscar el pasador roscado [I] (en caso de disponerse) de la tapa de ac
cionamiento [K].
Extracción de la cubierta haciendo palanca
Fig. 5
1. Introducir el destornillador en el orificio de la tapa del accionamiento [K].
2. Extraer la cubierta haciendo palanca.
4.3
Ensamblaje
4.3.1
Montaje preliminar del acoplamiento, lado del eje
Separar el acoplamiento
Fig. 6
1. Separar el acoplamiento.
2. Colocar la corona dentada [A] en uno de los dos cubos de acoplamiento [1].
3. Enroscar los tornillos prisioneros [2] y [3].
Comprobación del cono de mandril expansible
Fig. 7
•
Comprobar el cono de mandril expansible [H].
Ä El cono de mandril expansible [H] debe quedar suelto en el gorrón de
apriete [G]ya que, de lo contrario, no se puede montar.
Extracción del cono de mandril expansible
Fig. 8
Para aflojarlo, existe la rosca de empuje M1
•
Extraer el cono de mandril de expansión [H] atascado girando un tornillo con
rosca M1 è 6 Especificaciones técnicas.
Fijación del cubo de acoplamiento, lado del eje
Fig. 9
1. Desplazar el carro hasta la posición final.
Ä Evita que el eje hueco gire [D] al apretar el tornillo prisionero [3].
2. Insertar el cubo de acoplamiento [1] con el gorrón de apriete hasta hacer tope
en el eje hueco [D].
3. Apretar el tornillo prisionero [3].
4.3.2
Montaje preliminar del acoplamiento, lado reductor
En el caso de que el cubo de acoplamiento [1] no entre en el orificio de la brida
del motor [13], se deberá, primero, montar la brida del motor [13].
Inserción del cubo de acoplamiento, lado del reductor
Fig. 10
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