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DynaJet
IC7140
®
ESTADO DE LA APLICACIÓN DE LA BARRA
Compensación de viraje encendido
A medida que el vehículo vira, el valor de PWM de cada boquilla
se muestra en la pantalla como un gráfico para mostrar cómo
el sistema ajusta el PWM para compensar la tasa de viraje del
vehículo.
W Estado de la barra Activado: azul
W Estado de la barra Desactivado: gris
W Ciclo de trabajo de PWM: línea horizontal roja
AVISO: La compensación de giro no estará disponible cuando el
sistema tenga dos BIM.
Figura 6-11: Compensación de viraje encendido – viraje a la
derecha, modo de presión
Figura 6-12: Compensación de viraje encendido – modo recto y
manual
Figura 6-13: Compensación de viraje encendido – viraje a la
izquierda, modo de gota
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Guía de buenas prácticas
La capacidad de DynaJet IC7140 para compensar las tasas a
través de la barra, mientras está en viraje está influenciada por la
selección de la boquilla, la velocidad, la tasa deseada y la tasa de
viraje.
PWM óptimo
Cuando se utiliza la compensación de viraje en PWM óptimo,
se representa con una línea diagonal uniforme en el gráfico de
compensación de viraje. El PWM óptimo se alcanza con una
velocidad aceptable y el PWM que permite a todos los solenoides
e-ChemSaver compensar la tasa de viraje sin llegar a PWM
máximo o PWM mínimo.
Figura 6-14: PWM óptimo
PWM mínimo
A medida que se alcanza el PWM mínimo, se representa con un
lugar plano en el gráfico de compensación de viraje. La indicación
de la velocidad del implemento es demasiado lenta, y varios
solenoides e-ChemSaver están operando al PWM mínimo, lo que
no permite la compensación para la tasa de viraje.
Figura 6-15: PWM mínimo
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