Frenado; Vuelcos; Cuestas - Toro Workman 3200 Manual Del Operador

Frenado

Es conveniente reducir la velocidad antes de acercarse a un
obstáculo. Esto le da más tiempo para parar o para
desviarse. Chocar contra un obstáculo puede dañar el
vehículo y su contenido. Lo que es más importante, puede
causarle lesiones a usted y a su pasajero.
El peso bruto del vehículo tiene un impacto muy
importante sobre su capacidad para detenerse o girar. Una
carga más pesada o accesorios más pesados hacen que sea
más difícil parar o girar el vehículo. Cuanto más pesa la
carga, más se tarda en parar.
Las características de frenado también cambian cuando no
hay plataforma o accesorio montado en el vehículo. Las
paradas rápidas pueden hacer que se bloqueen las ruedas
traseras antes que las delanteras, lo que puede afectar al
control del vehículo. Es buena idea reducir la velocidad del
vehículo cuando no hay plataforma o accesorio montado.
El césped y el pavimento son mucho más resbaladizos
cuando están mojados. El tiempo de frenado en superficies
mojadas puede ser de 2 a 4 veces más largo que en
superficies secas.
Si usted conduce por agua con la suficiente profundidad
como para que se mojen los frenos, éstos no funcionarán
bien hasta que no se sequen. Después de conducir por el
agua, debe comprobar los frenos para verificar que
funcionan correctamente. Si no es así, conduzca lentamente
en primera velocidad pisando el pedal de freno con una
presión ligera. Esto secará los frenos.
No cambie a una velocidad más baja para frenar sobre
superficies resbaladizas (hierba mojada) o heladas, o
mientras baja una cuesta, porque el frenado del motor
puede hacer que derrape y pierda el control. Ponga una
velocidad más baja antes de empezar a bajar una cuesta.

Vuelcos

El TORO WORKMAN está equipado con una barra
anti-vuelco, protección para las caderas, cinturones de
seguridad y agarradero. El sistema ROPS (sistema de
protección antivuelco) usado en el vehículo reducirá el
riesgo de lesión grave o mortal en el caso poco probable de
un vuelco, aunque el sistema no puede proteger al operador
de todas las lesiones posibles.
Si el sistema de protección anti-vuelco está dañado,
cámbielo, no lo repare ni lo revise. Cualquier modificación
al sistema de protección anti-vuelco debe ser autorizada por
el fabricante.
La mejor forma de prevenir los accidentes con los
vehículos utilitarios es a través de una supervisión
constante y la formación de operadores, y prestando
atención constantemente a la zona en la que se está
utilizando el vehículo.
La mejor manera de que los operadores puedan evitar
lesiones graves o la muerte para ellos mismos u otras
personas es familiarizarse con la operación correcta del
vehículo utilitario, mantenerse alerta y evitar acciones o
condiciones que podrían causar un accidente. En el caso de
un vuelco, el riesgo de lesión grave o la muerte será menor
si el operador está utilizando el sistema de protección
antivuelco y sigue las instrucciones provistas.

Cuestas

Advertencia
Un vuelco del vehículo sobre una cuesta o
pendiente causará graves lesiones personales.
• No utilice el vehículo en pendientes o cuestas
empinadas.
• Si el motor se cala o si el vehículo no puede
avanzar por una cuesta, no intente nunca girar
el vehículo.
• Siempre baje la cuesta o pendiente en marcha
atrás, en línea recta.
• Nunca baje hacia atrás en punto muerto o con el
embrague pisado, usando sólo los frenos.
• No conduzca nunca en una cuesta de través;
conduzca siempre en línea recta hacia arriba o
hacia abajo.
• Evite girar en pendientes y cuestas
• No pise a fondo el embrague ni frene de repente.
Un repentino cambio de velocidad puede
provocar un vuelco.
Extreme las precauciones en las cuestas. No conduzca
nunca en cuestas muy empinadas. Tardará más en parar el
vehículo cuando baja una cuesta que en un terreno plano.
Es más peligroso girar mientras se sube o se baja una cuesta
que girar en terreno plano. Es especialmente peligroso girar
mientras se baja una cuesta, sobre todo con los frenos
pisados, y girar hacia arriba mientras se cruza una cuesta.
Incluso a baja velocidad y sin carga, los vuelcos son más
probables si usted gira en una cuesta.
Conduzca más lentamente y ponga una velocidad más baja
antes de empezar a subir o bajar una cuesta. Si es
imprescindible girar en una cuesta, hágalo lo más lenta y
cuidadosamente que pueda. No haga nunca giros cerrados o
rápidos en una cuesta.
Si el motor se cala o si el vehículo tiene problemas para
avanzar al subir por una cuesta muy empinada, pise
rápidamente el freno, ponga punto muerto, vuelva a
arrancar el motor y ponga marcha atrás. A velocidad de
ralentí, el efecto de freno del motor y del transeje ayudará a
los frenos a controlar el vehículo en la cuesta y le
permitirán bajar la cuesta en marcha atrás con mayor
seguridad.
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