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6 - Mantenimiento
10. Extraiga el pasador entre el cilindro del diafragma de aire y la
leva de la palanca del freno.
11. Extraiga el pasador (G) y la tuerca (F), el tirante de la zapata del
freno (H) y deslice las zapatas de freno sobre la leva. Gire ambas
zapatas de freno para extraer los muelles de retorno (I). Sustituya las
zapatas de freno si los ferodos están desgastados.
12. Aplique una pequeña cantidad de pasta de cobre en las partes
móviles y monte las zapatas y los muelles de retorno de nuevo.
13. Acople el montaje de la zapata con el tornillo del tirante primero.
Entonces tire de las zapatas de uno y otro lado y deslícelas sobre la
leva después. Apriete la tuerca del tornillo del tirante de nuevo y
monte un nuevo pasador.
14. Compruebe los rodamientos de posible decoloración y desgaste
- cámbielos si están gastados o dañados.
15. Monte el buje y los rodamientos utilizando un nuevo retén.
16. Cargue el buje y los rodamientos con grasa fresca antes de mon-
tarlos de nuevo sobre el eje.
17. Monte la tuerca. Haga rodar el buje y apriete la tuerca hasta que
note una pequeña resistencia en la rotación.
18. Afloje la tuerca de nuevo, hasta que la primera muesca esté ali-
neada con el agujero del pasador en el eje.
19. Monte un nuevo pasador y dóblelo.
20. Ponga grasa en la tapa y enrósquela en el buje de nuevo. Apriete
suavemente los 6 tornillos Allen.
21. AJuste los frenos tal y como se describe en '250 horas de servicio' .
22. Monte la rueda de nuevo y apriete las tuercas. Vea la sección '50
horas de servicio' relativo a fuerza de apriete. Apriete todos los tornil-
los a la mitad de la fuerza especificada, después apriételos a la fuerza
correcta.
23. Re apriete de nuevo despuñes de 10 horas de trabajo.
Compruebe el apriete cada día hasta que se estabilice.
PELIGRO! La suciedad en los frenos puede causar graves daños a su salud! Evite inhalar la suciedad del freno!
Utilice masacarilla cuando repare los frenos. No limpie los frenos con aire a presión! Utilice un aspirador o enjua-
gue con agua para evitar que la suciedad se esparza por el aire.
PRECAUCION! La anchura mínima especificada es el mínimo absoluto y no debería excederse. Sustituya las piezas
si han alcanzado las dimensiones superiores antes de la siguiente inspección de servicio.
PRECAUCION! La sustitución de los ferodos o el tambor de freno debe relaizarse a ambos lados al mismo tiempo.
ATENCION! Si el freno de tambor debe desmontarse del buje, necesitará un prensa hidráulica para extraer la rueda.
PRECAUCION! No utilice aceite, grasa o pasta de cobre en contacto con las paredes del freno o el tambor.
ATENCION! El eje tiene un pasador vertical y otro horizontal. Utilice el primero alineado con la muesca cuando
afloje la tuerca.
PRECAUCION! Si no está totalmente conforme con el cambio de los rodamientos de las ruedas o las zapatas de
freno, contacte con su distribuidor HARDI.
6.10
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