Conexion Del Freno; Conexión Tablero De Bornes De Servicios Del Motor - Conexión Del Freno - Rowan Elettronica 280S.B Serie Manual De Instrucciones

CONEXION TABLERO DE BORNES DE SERVICIOS DEL MOTOR
Dínamo Ventilador
3-4 Ventilador: a estos bornes es necesario llevar la tensión de alimentación de 220VAC para la refrigeración separada
del motor; hacer de modo que ésta esté presente aún con el motor parado, para aprovechar la refrigeración inclusive
durante los momentos de pausa. En algunos motores Rowan de alta potencia, equipados con ventiladores de cóclea
trifásica, la alimentación de los mismos se realiza directamente en la base del motor del ventilador. Por lo que concierne
la potencia empleada por los ventiladores consulte la tabla de página 5.
5-6 Sonda térmica: es un contacto N.C. que se abre cuando la temperatura de los bobinados del motor supera los
150°, límite de seguridad correspondiente a la clase H (180°C). Se usa como emergencia para la desconexión del
telerruptor de marcha, teniendo presente que la capacidad máx. del contacto es 1A -230VAC.
¡ATENCION!: En el tablero de bornes de servicios del motor ROWAN MEC 63, no se encuentran presentes los bornes
5-6 (el motor 63 no está equipado con sonda térmica).
Los motores Rowan pueden estar suministrados,
a pedido, con freno electromagnético, lo cual
implica un motor expresamente construido con eje
prolongado e instalación del freno sobre la parte
delantera, sostenido por una campana que
reproduce las condiciones normales de
rebordeado. Los frenos pueden ser de dos tipos:
- Freno directo: en este caso es necesario alimentar al freno para bloquear el eje del motor. Este tipo de freno es
adecuado para paradas de precisión. La eficiencia puede aumentarse agregando el circuito impreso Rowan cod.
210 que lo sobrealimenta en el momento de la parada, mejorando la precisión.
- Freno de muelle: en este caso es necesario quitar alimentación al freno para bloquear el eje del motor. Se usa como
freno de seguridad en caso de falta de la línea de alimentación para cargas suspendidas, como puente-grúa, grúas,
etc.
Los dos frenos funcionan con una tensión contínua de 24VDC y toman la alimentación del borne individual o conector
presente en la campana porta-freno delantero. Es siempre conveniente conectar un diodo volante o una R/C
paralelamente al freno, sobre todo cerca de aparatos particularmente sensibles a las interferencias. Para conocer la
potencia empleada por los frenos, consulte la tabla de página 5.
¡ATENCION! Si se utiliza un transformador con circuito secundario 24VAC es necesario introducir un condensador de
nivelación (C1) dimensionado para la potencia del freno, en ausencia del condensador C1 debe usarse un transformador
con circuito secundario 27VAC.
ROWAN ELETTRONICA SRL Via Ugo Foscolo, 20 - 36030 CALDOGNO (VICENZA)
1-2 Dínamo tacométrica: de estos bornes es posible sacar
la tensión de la dínamo tacométrica que está ensamblada en
el eje del motor. Suministra una tensión contínua igual a 20VDC
a 2800 r.p.m., directamente proporcional a la velocidad del
motor; por ésto, además de estar conectada al accionamiento
para el control de la velocidad del motor, puede ser utilizada
para tacómetros analógicos de display o para otros
servomecanismos, siempre que la carga total no sea superior
a 3KOhm (corriente máx. dínamo 10mA). Para evitar
interferencias, es siempre oportuno conectar la dínamo
tacométrica con cable de conductores encerrados, sobre todo
Disyuntor
térmico cuando los tramos son largos y están cerca de los cables de
potencia.

CONEXION DEL FRENO

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