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Español
8.3.4. Comprobación de funcionamiento de los dispo-
sitivos de seguridad y control
Los dispositivos de control son, por ejemplo, el
regulador de temperatura situado en el motor,
electrodos de humedad, relé de protección del
motor, relé de sobretensión, etc.
• Los relés de protección de motor y de sobreten-
sión, así como otros mecanismos interruptores
pueden activarse manualmente para la compro-
bación.
• A fin de comprobar los electrodos de varilla o los
reguladores de temperatura, dejar que la bom-
ba se refrigere hasta la temperatura ambiente y
desconectar el cable de conexión eléctrica del
dispositivo de control situado en el cuadro. A con-
tinuación, el dispositivo de control se somete a un
control utilizando un ohmímetro. Deben medirse
los siguientes valores:
• Sensor bimetálico: valor igual al paso "0".
• Electrodo de varilla: el valor debe tender a "in-
finito". Si los valores son inferiores, es indica-
tivo de la presencia de agua en el aceite. Tener
también en cuenta las indicaciones del relé de
evaluación disponible opcionalmente.
Consultar con el fabricante en caso de que se
presenten divergencias más importantes.
8.3.5. Control del cuadro/relé utilizado
Consultar en las correspondientes instrucciones
de funcionamiento los diferentes pasos de trabajo
a seguir durante la comprobación del cuadro/relé
utilizado. Los dispositivos que presenten defectos
deberán cambiarse inmediatamente ya que no
garantizan la seguridad de la bomba.
8.3.6. Cambio de aceite en la cámara de obturación
La cámara de obturación dispone de una abertura
para vaciarla y rellenarla.
ADVERTENCIA por peligro de lesiones provo-
cados por materiales de servicio calientes y/o
bajo presión.
Tras la desconexión, el aceite sigue estando
caliente y bajo presión. Esto puede provocar
que el tapón roscado salga disparado y se
derrame el aceite caliente. ¡Peligro de lesiones
o quemaduras! Dejar enfriar primero el aceite
a temperatura ambiente.
Fig. 7.: Tapón roscado
1
Tapón roscado
1.
Colocar la bomba en horizontal sobre una base
resistente, de modo que el tapón roscado esté
hacia arriba.
Asegurarse de que la bomba no se puede caer
y/o resbalar.
2.
Desenroscar lentamente y con cuidado el tapón
roscado.
Atención: el material de servicio puede estar
bajo presión. Esto puede provocar que el tornillo
salga disparado.
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3.
Girar la bomba hasta que el orificio esté hacia
abajo para dejar salir el material de servicio. El
material de servicio debe almacenarse en un
depósito apropiado y eliminarse conforme a las
especificaciones del capítulo "Eliminación".
4.
Volver a girar la bomba hasta que el orificio esté
de nuevo hacia arriba.
5.
Cargar el nuevo material de servicio a través del
orificio para el tapón roscado. El aceite debe estar
a aproximadamente 1 cm por debajo de la aber-
tura. Tener en cuenta los materiales de servicio y
cantidades de llenado recomendados.
6.
Limpiar el tapón roscado, colocar un anillo de
obturación nuevo y volver a enroscarlo.
8.3.7. Reparación general (solo en la ejecución del
motor "P")
Durante la reparación general, además de los
trabajos de mantenimiento comunes, deberán
controlarse y, en caso necesario, sustituirse los
rodamientos, los sellados del eje, las juntas anu-
lares y los cables de entrada de corriente. Estos
trabajos solamente debe realizarlos el fabricante
o un taller de servicio autorizado.
8.4. Trabajos de reparación
A la hora de efectuar la reparación:
• Desconecte la bomba (de la corriente).
• Dejar que la bomba se refrigere y limpiarla a
fondo.
• Coloque la bomba sobre una base firme y asegú-
rela para que no pueda resbalar.
• Sustituya siempre las juntas tóricas, las juntas y
los frenos de tornillo (arandelas elásticas, arande-
las Nord Lock).
• Tenga en cuenta y respete los pares de apriete
indicados en el anexo y en los correspondientes
pasos de trabajo.
• En estos trabajos queda terminantemente prohi-
bido el uso de la fuerza.
8.4.1. Reajuste del sistema de corte
ADVERTENCIA relativa al sistema de corte
La bomba está equipada con un sistema de
corte. Al tocar las cuchillas se pueden producir
magulladuras y cortes en las extremidades. No
introduzca nunca las manos directamente en
el sistema de corte. Lleve puestos guantes de
seguridad adecuados a la hora de realizar los
trabajos.
Sistema de corte en el interior (CUT GI)
Por norma, la ranura entre la placa de corte y la
cuchilla rotatoria es de 0,1 mm. Si fuese ma-
yor, la intensidad de corte podría disminuir y las
obstrucciones se acumularían. En este caso debe
reajustarse la ranura.
MANTENIMIENTO
WILO SE 11/2014 V05 DIN A4
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