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15. Purga de aire
El aire y la humedad en el sistema refrigerante tienen efectos no deseables tal como se indica abajo:
• Se eleva la presión del sistema.
• Aumenta la corriente de funcionamiento.
• Disciende la eficacia en el enfriamiento.
• La humedad en el circuito refrigerante puede congelar y bloquear los tubos capilares.
• El agua puede producir corrosión de las piezas del sistema de refrigeración.
Por ello la unidad interior y el sistema de tuberías entre la unidad interior y la exteriordebe someterse
a pruebas de fuga y evacuarse para retirar la humedad y cualquiergas no condensable del sistema.
Prueba de fuga de gas
1. Preparación: Verifique que cada tubería (tanto las de líquido como las de gas) entre las
unidades interior y exterior astán conectadas correctamente y que todo el cableado para la
prueba de funcionamiento se haya completado. Retire las tapas de válvula de servicio, tanto
del lado de gas como del de líquido, de la unidad exterior. Note que las válvulas de servicio,
tanto del lado del líquido como del gas de la unidad exterior, estén cerradas en esta etapa.
2. Conecte el manifold y el cilindro de gas nitrógeno a este puerto de servicio con mangueras de carga.
• Método utilizando jabón: aplicar jabón o un detergente neutro líquido en la unión a fin de
comprobar si hay fugas en la tubería. Si salen burbujas quiere decir que las hay.
• Detector de fugas: utilizar para detectar posibles fugas.
• Presurice el sistema con 400 P.S.I.G. de nitrógeno seco.
(Para evitar que entre nitrógeno en el sistema de refrigeración en un estado líquido, la parte
superior del cilindro debe ser más alta que la inferior cuando presurice el sistema. Normal-
mente, el cilindro se usa en una posición vertical.
Realizar una prueba de fugas en todas las uniones de la tubería (tanto en la interior como en
la exterior). También chequee las válvulas.
Si observa burbujas esto indica una fuga. Asegúrese de limpiar el jabón con un paño bien limpio.
Luego de asegurarse de que no existen fugas, libere la presión del nitrógeno.
NOTA
41
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