Publicidad
MANEJO DE LOS AVIONES
CAPÍTULO: 36
SÉNECA II PA 34 T
MANUAL DE
5 ENE 2004
Pág.: 36.1
PRUEBA EN VUELO DE LOS
OPERACIONES (B)
MOTORES
PRUEBA EN VUELO DE LOS MOTORES 200T (Service Manual – F. Test.)
1.- A 8000 ft ajustar los motores a 2.450 rpm y 31 in Hg de MP. Ajustar la
mezcla de cada motor 25ºF más rica del pico de la EGT (el pico puede no ser
el mismo en ambos motores pero la máxima diferencia es de 50ºF). El fuel flow
en estas condiciones debe ser 11-12 gph.
2.- Establecer un ascenso en las siguientes condiciones: mezcla rica, persianas
abiertas, 2575 rpm`s y 40 in Hg de MP (luz de overboost encendida) y 105
mph. Continuar el ascenso en estas condiciones hasta que no se pueda
mantener la potencia (hasta que se apaguen las luces de overboost). Esta
altitud es la altitud critica. En el momento en el que se apaguen las luces de
overboost anotar fuel flow, OAT y altitud.
El fuel flow debe ser de 23-25 GPH la altitud de densidad entre 11500 y 12500
ft.
3.- Con mezcla rica, persianas abiertas, 2575 rpm`s, 105 mph y 1000-3000 ft,
avanzar el mando de gases de un motor adelante y comprobar que la MP se
estabiliza entre 42 y 44 in Hg, que no hay perdida de potencia y que el fuel flow
indica claramente por encima del arco rojo. No exceder 40 in Hg de MP
durante mas de 10 segundos. Repetir esta comprobación con el otro motor.
Publicidad
