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Mantenimiento, diagnóstico ...
ADVERTENCIA/ALARMA 10, Motor overload temperature
La protección termoelectrónica (ETR) indica que el motor
está demasiado caliente. Seleccione si el convertidor de
frecuencia debe emitir una advertencia o una alarma
cuando el contador sea >90 % si el
parámetro 1-90 Protección térmica motor se ajusta en
opciones de advertencia, o si el convertidor de frecuencia
se desconecta cuando el contador alcanza el 100 % si el
parámetro 1-90 Protección térmica motor está ajustado en
opciones de desconexión. Este fallo se produce cuando el
motor funciona con una sobrecarga superior al 100 %
durante demasiado tiempo.
Resolución de problemas
•
Compruebe si el motor se está sobrecalentando.
•
Compruebe si el motor está sobrecargado
mecánicamente.
•
Compruebe que la intensidad del motor
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configurada en parámetro 1-24 Intensidad motor
esté ajustada correctamente.
•
Asegúrese de que los datos del motor en los
parámetros 1-20 a 1-25 estén ajustados correc-
tamente.
•
Si se está utilizando un ventilador externo,
compruebe que está seleccionado en el
parámetro 1-91 Vent. externo motor.
•
La activación del AMA en el
parámetro 1-29 Adaptación automática del motor
(AMA) ajusta el convertidor de frecuencia con
respecto al motor con mayor precisión y reduce
la carga térmica.
ADVERTENCIA/ALARMA 11, Sobretemp. del termistor del
motor
Compruebe si el termistor está desconectado. Seleccione si
el convertidor de frecuencia emite una advertencia o una
alarma en el parámetro 1-90 Protección térmica motor.
Resolución de problemas
•
Compruebe si el motor se está sobrecalentando.
•
Compruebe si el motor está sobrecargado
mecánicamente.
•
Cuando utilice el terminal 53 o 54, compruebe
que el termistor está bien conectado entre el
terminal 53 o 54 (entrada de tensión analógica) y
el terminal 50 (fuente de alimentación de +10 V)
y que el conmutador del terminal 53 o 54 está
configurado para tensión. Compruebe que el
parámetro 1-93 Fuente de termistor selecciona el
terminal 53 o 54.
•
Cuando se utilicen los terminales 18, 19, 31, 32 o
33 (entradas digitales), compruebe que el
termistor esté bien conectado entre el terminal
de entrada digital utilizado (solo entrada digital
PNP) y el terminal 50. Seleccione el terminal que
se usará en el parámetro 1-93 Fuente de termistor.
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®
VLT
AutomationDrive FC 301/302
Danfoss A/S © 08/2016 Reservados todos los derechos.
ADVERTENCIA/ALARMA 12, Límite de par
El par es más elevado que el valor en el
parámetro 4-16 Modo motor límite de par o en el
parámetro 4-17 Modo generador límite de par. El
Parámetro 14-25 Retardo descon. con lím. de par puede
cambiar esta advertencia, de forma que en vez de ser solo
una advertencia sea una advertencia seguida de una
alarma.
Resolución de problemas
•
Si el límite de par del motor se supera durante
una aceleración de rampa, amplíe el tiempo de
aceleración de rampa.
•
Si el límite de par del generador se supera
durante una deceleración de rampa, amplíe el
tiempo de deceleración de rampa.
•
Si se alcanza el límite de par durante el funciona-
miento, amplíe dicho límite. Asegúrese de que el
sistema puede funcionar de manera segura con
un par mayor.
•
Compruebe la aplicación para asegurarse de que
no haya una corriente excesiva en el motor.
ADVERTENCIA/ALARMA 13, Sobrecorriente
Se ha sobrepasado el límite de intensidad máxima del
inversor (aproximadamente, el 200 % de la corriente
nominal). La advertencia dura unos 1,5 s y entonces el
convertidor de frecuencia se desconecta y emite una
alarma. Este fallo puede deberse a una carga brusca o una
aceleración rápida con cargas de alta inercia. Si se acelera
de forma rápida durante la rampa, el fallo también puede
aparecer después de la energía regenerativa.
Si se selecciona el control ampliado de freno mecánico, es
posible reiniciar la desconexión externamente.
Resolución de problemas
•
Desconecte la alimentación y compruebe si se
puede girar el eje del motor.
•
Compruebe que el tamaño del motor coincide
con el convertidor de frecuencia.
•
Compruebe que los datos del motor son
correctos en los parámetros 1-20 a 1-25.
ALARMA 14, Earth (ground) fault
Hay corriente procedente de la fase de salida a tierra, ya
sea en el cable entre el convertidor de frecuencia y el
motor o bien en el propio motor. Los transductores de
corriente detectan el fallo a tierra al medir la corriente
saliente del convertidor de frecuencia y la corriente
entrante en el convertidor de frecuencia desde el motor.
Se emite un fallo a tierra, si el desvío entre las dos
corrientes es demasiado grande (la corriente saliente del
convertidor de frecuencia deberá ser igual a la corriente
entrante).
MG33AR05
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Solución de problemas
