Tabla de contenido
Publicidad
Modo de control U/f
El control de tensión/frecuencia (curva característica U/f) identifica el proceso
de control del arrancador de velocidad variable DE1..., en el que la tensión
del motor se controla en una relación concreta respecto a la frecuencia.
Si la relación tensión/frecuencia es constante, se habla de una curva
característica U/f lineal.
En una aplicación estándar, los valores básicos ① de la curva característica
U/f (p. ej.: 400 V/50 Hz) corresponden a los datos asignados del motor
conectado (véase la placa indicadora de potencia del motor):
•
Tensión de salida = tensión asignada de empleo del motor (P-07)
•
Frecuencia básica = frecuencia asignada del motor (P-09)
U
[%]
①
P-07
P-02 = 0 Hz
P-09
Figura 64: Curva característica U/f
Elevación de tensión (Boost)
En el área por debajo de aprox. el 50 % de los datos asignados del motor,
el rendimiento (η) y el factor de potencia (cos ϕ) descienden
considerablemente. Dependiendo del tipo y la expresión del rotor, se
reducen las propiedades de concentricidad y aumenta la intensidad
absorbida.
Con el aumento de tensión (Boost, P-11) pueden mejorarse estos efectos en
el momento de inicio y las propiedades de concentricidad del motor con
frecuencias bajas.
￫
La tensión de inicio más elevada (Boost) tiene como
consecuencia una intensidad del motor más elevada y con ello
un calentamiento más elevado del motor. Posiblemente, se
precise una refrigeración del motor reforzada (ventilación
forzada).
El aumento de tensión (P-11) puede ajustarse a valores hasta un máximo del
40 % de la tensión asignada de empleo del motor (P-07). El aumento de
tensión ajustado con P-11 es efectivo hasta aprox. el 50 % de la frecuencia
asignada del motor (P-09).
Arrancador de velocidad variable DE1... 05/19 MN040011ES www.eaton.com
6.5 Descripción de los parámetros
U
[%]
P-07
0...40 % P-07
P-11
f [Hz]
P-01
P-02 = 0 Hz
6 Parámetro
①
f [Hz]
50 % P-09
P-09
P-01
101
Publicidad
Tabla de contenido
