Facom DT.REN Manual De Instrucciones página 28

PO
Precauções
Desligar o polo negativo da bateria antes de começar os trabalhos.
Nota:
Antes de desligar a bateria, certifique-se de que o proprietário conhece o código do autorádio.
Não utilizar as varetas de sincronismo para bloquear o motor durante o desaperto ou o aperto da polia da cambota.
Nunca utilizar a correia como ferramenta de manutenção para bloquear ou desmontar as porcas dos pinhões de veios de cames
Não se apoiar, para exercer pressão, sobre as polias e os roletes nos quais é posicionada a correia de distribuição.
Não dobrar a correia nem a virar ao contrário ou a curvar a um raio de menos de 25 mm.
Não utilizar alavanca nem forçar para posicionar uma correia.
Controlar por rotação os roletes tensores, os roletes fixos e a bomba de água.
Controlar o alinhamento das polias e dos roletes.
Verificar que não exista nenhuma fuga ou ressumação de óleo, do contrário, corrigir.
Aquando da substituição da correia de distribuição, verificar se a nova correia está provida do tipo adequado de dentes.
Respeitar a tensão das correias
Respeitar os binários de aperto.
Respeitar o sentido de rotação indicado pelas setas na correia de distribuição
Nunca reinstalar uma correia de distribuição desgastada, substitui-la.
Nunca reesticar uma correia de distribuição, substitui-la.
Substituir a correia se ela apresentar sinais de desgaste: Atrito, fendilhamento, dentes danificados, seccionados, corroídos ou usados, separação gasta,
arestas gastas, sujidade devida ao óleo.
Qualquer dano sofrido pela correia deve ser objecto de um estudo aprofundado para definir-lhe as causas antes de montar novamente uma correia
nova.
Não utilizar solventes (Diluente, gasolina, etc.) para limpar os depósitos de óleo da superfície da correia, em caso de dúvida, substituir a correia.
Toda limpeza deve ser efectuada com cuidado, utilizando uma escova macia e seca.
Não virar a correia para o avesso para limpá-la ou para a inspecção.
Sempre fazer rodar o motor no sentido normal de rotação, salvo indicação contrária do construtor do veículo.
DT.REN
Maleta de Ferramentas de Sincronismo do Motor -
Aplicações de substituição da correia de distribuição
Motores Renault Diesel & Gasolina -
Inclusive motores Injecção Directa & Duplas Cames
Secção 1: Motores Diesel
Secção 2: Motores a gasolina, inclusive duplas cames
Secção 3: Lista de Referências Cruzadas dos números de ferramentas RENAULT
IMPORTANTE: Referir-se sempre às instruções do fabricante do veículo, ou ao manual do proprietário, para determinar os
procedimentos e dados efectivos. Estas Informações sobre o Produto apresentam indicações sobre as aplicações e o uso das
ferramentas apenas em termos gerais e para servir de orientação.
Secção 1:
DIESEL MOTORES
Hastes de bloqueio da cambota e da bomba de injecção
DT.4360R1 e DT.4360R2 - Hastes de bloqueio da cambota no PMS
Estas hastes são introduzidas nos orifícios de sincronismo existentes no cárter do motor e na cambota para
bloquear o motor no PMS.
Retirar o obturador do orifício e inserir a haste de bloqueio apropriada, intoduzindo-a no entalhe existente no
braço da cambota.
IMPORTANTE: Mover a cambota ligeiramente para a frente e para trás para certificar-se de que a haste foi
correctamente inserida.
Para F8M, F8Q, F9Q, J8S, S9W Diesel – usar DT.4360R1
Para G8T 2.2 Diesel – usar DT.4360R2
– consultar os Quadros de Aplicação para os modelos