Guasti-Anomalie - Creemers Mobiel 220/24 BL Manual De Uso Y Mantenimiento

3.1 PULIZIA / SOSTITUZIONE FITRO ASPIRAZIONE
Ogni 50 ore di funzionamento smontare il filtro di
aspirazione e pulire l'elemento filtrante soffiando con
aria compressa (fig.13).
È consigliabile sostituire l'elemento filtrante almeno
una volta all'anno; più frequentemente se l'ambiente di
lavoro è molto polveroso.
3.2 SCARICO CONDENSA
Il compressore genera condensa che si accumula
nel serbatoio. Scaricare la condensa
aprendo il rubinetto di scarico sotto il serbatoio (fig.14).
La presenza di acqua nel serbatoio può provocare
corrosione, con conseguente diminuzione dello spes-
sore del serbatoio. Fare verificare annualmente lo
spessore da un ente competente.
Assicurarsi che il serbatoio non sia in pressione pri-
ma di aprire il rubinetto di scarico.
LA CONDENSA CONTIENE OLIO, NON DEVE
ES-SERE DISPERSA NELL'AMBIENTE.
3.3 RABBOCCO/CAMBIO OLIO
Entro le prime 100 ore di lavoro è consigliabile sosti-
tuire completamente l'olio. Successiavamente sostitui-
re l'olio ogni 300 ore di lavoro.
• Svitare il tappo di scarico olio, raccogliere l'olio in un
recipiente (fig.15).
• Introdurre l'olio nuovo attraverso il foro presente sul
carter fino a raggiungere il livello indicato sull'asta o
sulla spia olio.
• Verificare il livello una volta a settimana, e rabbocca-
re se necessario.
Usare olio minerale ALTAIR.
NON MESCOLARE MAI OLIO DI TIPO DIVERSO.
L'olio usato non deve essere gettato in fogna o di-
sperso nell'ambiente.
Manutenzione
ore di lavoro
Scarico condensa
Pulizia filtro
Cambio filtro
Cambio olio

4. GUASTI-ANOMALIE

Perdite d'aria dalla valvola sotto il pressostato:
Imperfetta tenuta della valvola di ritegno (fig.16).
Scaricare il serbatoio dalla pressione.
Svitare la testa esagonale della valvola.
Pulire accuratamente sia l'elemento (A) che la sua
sede, e rimontare la valvola
Perdite d'aria:
Possono dipendere dalla cattiva tenuta dei raccordi.
Controllare tutti i raccordi bagnandoli con acqua sa-
ponata.
giornalmente
50 100 300
giornaliero
x
1 volta all'anno
x x
Diminuzione di rendimento. Avviamenti frequenti.
Bassi valori di pressione.
Eccessiva richiesta di prestazioni.
Possibili perdite dai raccordi o dalle tubazioni , o filtro
di aspirazione intasato.
Verificare la tenuta guarnizioni o sosituire il filtro.
Il compressore gira però non carica:
Puo essere dovuto ad una rottura delle valvole o del-
la piastra. Contattare un centro assistenza.
Se il compressore ha difficoltà a partire controllare:
che la tensione di rete corrisponda a quella nella tar-
ghetta dati, che non vengano utilizzate prolunghe elet-
triche di sezione o lunghezza inadatta (vedi 1.4), che
l'ambiente di lavoro non sia troppo freddo(< 0°C), che
non sia intervenuta la protezione del motore (vedi 2.4),
che la rete elettrica sia alimentata e l'impianto corretta-
mente dimensionato.
Se il compressore non si arresta al raggiungimento
della massima pressione entrerà in funzione la valvola
di sicurezza del serbatoio.Contattare il più vicino centro
assistenza autorizzato per una verifica.
5.1 DATI TECNICI
• Verificare l'etichetta apposta sul compressore (fig.9).
• Per il mercato europeo i compressori sono costruiti in
conformità alle direttive comunitarie vigenti (vedi dich.
di conformità).
Il Livello sonoro è misurato in campo libero a 1 m di
distanza ±3dB(A) alla massima pressione di utilizzo.
Il valore del livello sonoro può aumentare da 1 a 10
dB(A) in funzione dell'ambiente in cui viene installato il
compressore.
5.2 IMMAGAZZINAMENTO COMPRESSORE
IMBALLATO E DISIMBALLATO
Se il compressore rimane inattivo o prima del disim-
ballo, immagazzinarlo in luogo asciutto con una tempe-
ratura compresa fra i + 5°C e + 45°C al riparo da agenti
atmosferici.
Per tutto il periodo che il compressore rimane inattivo
dopo essere stato disimballato, in attesa della messa in
funzione, proteggerlo con teli per evitare che la polvere
vada a depositarsi sui meccanismi.
È necessario, se il compressore rimane inattivo per
lunghi periodi, di sostituire l'olio e di verificarne il fun-
zionamento.
5.3 COLLEGAMENTI PNEUMATICI
Assicurarsi di utilizzare sempre tubi pneumatici per
aria compressa che abbiano caratteristiche di massima
pressione adeguate a quelle del compressore.
Non cercare mai di riparare il tubo se difettoso.
5.4 SMALTIMENTO
Il compressore e tutti i materiali ad esso collegati
(imballo, fluidi e parti di ricambio) devono sempre esse-
re smaltiti in accordo con le normative vigenti nel paese
di utilizzo.
12
5.NOTE