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Instrucciones de uso originales
ZAtop – series de tipo SM250.60B
6.4
Sacar la cabina del dispositivo de acuñamiento
Cuando la cabina del ascensor cargada con la carga nominal entra en el dispositivo de captura
debido a un fallo o a una prueba del TÜV (prueba de la entidad de inspección técnica correspondien-
te), es posible que el dispositivo de captura quede firmemente sujetado. En un caso así puede ocurrir
que el par de giro de la propulsión de elevador no baste para retirar la cabina del ascensor del
dispositivo de captura.
En caso de una propulsión de elevador sin engranaje en la sala de máquinas, no tiene ningún sentido
disponer de una rueda manual por la falta de reducción, ya que debido al brazo de palanca corto
sería imposible ejercer la fuerza necesaria. Una rueda manual podría representar incluso un peligro,
ya que si se produce incluso un pequeño desequilibrio de la instalación ya no es posible detener el
ascensor mediante la rueda manual.
En caso de una propulsión de elevador sin engranaje en el hueco del elevador, generalmente no es
posible acceder a la propulsión de elevador. Por tanto, una rueda manual resulta innecesaria en esta
configuración.
Para ambos casos con propulsión de elevador sin engranaje rige:
"
Si el par de giro de la propulsión de elevador o la capacidad propulsora no es suficiente, entonces
se debe recurrir a una tracción de cadena o a dispositivos similares.
"
Se debe tener a disposición una tracción de cadena adecuada durante la prueba del TÜV.
Nota
Hay que tener en cuenta que una sobrecarga de la cabina del ascensor conduce a un incremento del
par motor. ¡Una sobrecarga del 25 % resulta en un par motor necesario de 150 %! Dado que las
propulsiones de elevador reguladas están diseñadas, por lo general, para un par máximo de aprox.
170 - 200 % del par nominal, sólo se dispone de pocas reservas para este caso especial.
Por consiguiente se deben seguir las indicaciones contenidas en la sección 6.3.4 "Dispositivo de
captura en la cabina del ascensor" de la norma EN 81-20:2014:
"Para facilitar la salida de la cabina del ascensor del dispositivo de captura se recomienda realizar la
prueba cerca de una puerta para poder descargar allí la carga de la cabina del elevador."
6.5
Evacuación de emergencia
¡Atención!
Las medidas descritas a continuación para la evacuación de emergencia deben ser tomadas
únicamente por personas debidamente instruidas en la conservación del elevador, o bien por personal
especializado de empresas de elevadores.
6.5.1
Evacuación de emergencia abriendo los frenos
En caso de falta de corriente o si falla el control de recuperación, el rescate solo es posible mediante
la apertura de los frenos. El freno se puede abrir mediante una alimentación eléctrica de emergencia
o, si estuviera disponible, a través de una liberación manual.
Si se abren los frenos manualmente, el elevador se pondrá en movimiento en la dirección del mayor
peso. Si hay un equilibrio entre la cabina y el contrapeso, la cabina deberá cargarse con medios
adecuados.
Para reducir la aceleración del elevador se recomienda cortocircuitar los devanados del motor para la
evacuación. El cortocircuito se genera mediante los fusibles del motor o un circuito electrónico, como
en el ZAdyn 4. Este es efectivo siempre, incluso en caso de una falta de corriente.
El cortocircuito genera un par de frenado en función del n° de revoluciones. El par de frenado máximo
se alcanza con números de revoluciones muy bajos.
En función del tipo de instalación y de las relaciones de peso es posible que el par de frenado
generado por el cortocircuito no sea suficiente para limitar la velocidad del elevador. Por tanto,
al realizar la evacuación se debe observar atentamente la velocidad y, dado el caso, interrum-
pir la evacuación.
Se puede poner fin a la liberación del freno cuando se ha alcanzado una planta. Ahora se puede abrir
la puerta del elevador con ayuda de una llave triangular.
¡Las indicaciones de seguridad del fabricante de elevadores aplican con carácter prioritario!
A-TBA20_02-E 2032 Index 003
Nro. de art. 01013399-E (EU-BD 783)
28/72
Arranque
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