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Besonders empfehlen wir:
1. Nicht die Posizion wechseln des Pfeifchens. Jede starke Beanspruchung
(wie Zerrung usw.) kann dem Einbau schaden.
2. Das Luftloch wird eingesetzt indem man den Tank löchert mit dem
angezeichneten Bild amendes des Tanks – gegenüber der Treibstoff-
Zufuhrs indem man das Pfeifchen des Luftloches Schraubt (nicht dabei)
und fest dreht mit dem zuständigen Fädchen.
3. (Nur Diesel) das Pfeifchen der Rückzufuhr wird eingesetzt indem man
den Tank löchert (an der Skizze angegeben) nähe zufuhr des Pfeifchens
während man das Schläuchlein der Zurückfuhr (nicht dabei) festmacht
mit geblocktem Fädchen.
4. Das Senklot (nicht dabei) wird eingesetzt mit den zugehörigen schrauben
schon in angezeigter Posizion am Tank bei genauer Hinsicht der relativen
Dichtung.
5. Das innere des Tanks Absaugen um eventuelle Späne zu vermeiden.
6. Bei Gebrauch des Luftlochs auf dem Korken, versichern Sie sich, dass es
offen ist, vor dem imbetriebnehmen.
7. Bei den Modellen mit geradem Durchlass und 45° Durchlass das
Bändchen festmachen (nicht dabei) den Triebstoffschlauch (dazugehörig)
und genauso bedienen wie Nr. 2
Der Tank muss eingebaut werden nach dem Projekt Herstellers des Bootes.
Jede Verantwortung relativ der Bestimmungen am einbau Ort des Bootes fällt
auf den Hersteller der Bootsbauer zurück.
Der Tank muss angebracht werden, die untere Fläche, gleichmässig.
Absolut soll vermieden werden, nur teilweise aufzustellen.
Den Tank mit Riemen festbinden (Riemen nicht dabei).
STAMPAGGIO, SOFFIAGGIO MATERIE PLASTICHE, PRODUZIONE ARTICOLI NAUTICI
NUOVA RADE SPA (SOCIETA UNIPERSONALE) - CAP.SOC. € 619.750 i.v. PARTITA I.V.A. 03839180100 - COD.FISC. E REG.IMP. GENOVA 12928100150
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