Tabla de contenido
Publicidad
3. Ajustes.
20
3.2.2 Manillar redondo con anillo en la pa-
lanca de freno
A
En el manillar redondo con anillo en la pa-
lanca de freno se frena presionando ligera-
mente hacia abajo el anillo (A) y por eso es
idóneo para los usuarios con fuerza limitada
en brazos y manos, que necesitan simultá-
neamente el manillar como punto de apoyo.
El anillo en la palanca de freno está acopla-
do al freno de la llanta.
B
3.2.3 Manillar redondo con freno
La activación del frenado se efectúa presio-
nando hacia abajo el manillar redondo (B). El
manillar redondo con función de freno idó-
neo para los usuarios con fuerza limitada en
brazos y manos.
3.2.4 Freno de tambor en la rueda delantera
La palanca de freno para activar el fre-
no de tambor está en el lado derecho del
manillar. Si disponible, mientras circula use
el freno de tambor de la rueda delantera
siempre junto con el freno de contrapedal.
El efecto de frenado se puede perder si se utiliza
con mucha frecuencia, por eso debe prestar aten-
ción a que el cable Bowden del freno se reajuste
con regularidad, cuando perciba que pierde fuerza de frenado (véase el punto
3.2.1)
3.2.5 Freno de contrapedal
El freno de contrapedal se activa moviendo los pedales hacia atrás. Las
propulsiones de buje de freno de piñón libre y buje de freno de piñón libre
de 3 o 7 marchas están equipadas con freno de contrapedal.
¡El freno de contrapedal solamente funciona si la cadena está correctamente
ubicada! ¡Si ha saltado la cadena no se puede frenar con el freno de contrapedal!
Si se frena con fuerza se puede bloquear la rueda trasera. ¡Peligro de caída!
En la pendientes largas frene siempre con el freno de contrapedal y uno de los
frenos de la rueda delantera, para evitar que el buje de la rueda trasera se recali-
ente. ¡Eso podría provocar malfuncionamiento del freno!
Publicidad
Tabla de contenido
