Launch X-631 Manual De Usurario página 20

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pero cada sensor puede terminar la operación de
compensación de forma independiente. En este
modo, no hace falta comparar la referencia con otro
sensor. Este modo de se puede seleccionar en el
panel del sensor CCD y no puede trabajar
normalmente si requiere elevar por segunda vez u
otros factores, no se requiere levantar el vehículo
durante la operación de compensación por rodadura.
Sólo se requiere que el vehículo se empuje para
llevar a cabo la operación de compensación. Entre
las tres clases de modo de alabeo o compensación
mencionadas anteriormente, la precisión de la
compensación por rodado es la más baja.
Compensación run-out empujando el vehículo
Se utiliza principalmente
parámetros inherentes de las cuatro ruedas antes de
la medición normal, a fin de asegurar la medición
más precisa. No siempre es necesario realizar esta
operación. Si la medición es correcta, el usuario
puede omitir este paso y empezar con la medición
giro del caster como se muestra en la Fig.4.11:
Procedimientos operativos:
1. Gire el volante hasta que las ruedas delanteras
queden en posición recta. Sujete el volante con el
soporte de la rueda de dirección y retire el pedal del
freno;
2. Respectivamente instale las cuatro mordazas y los
sensores y luego ajuste cada sensor con el nivel.
3. Libere todos los sensores y empuje el vehículo
45° hacia atrás, y luego ajuste todos sensores a
nivel. Haga clic en [Siguiente].
4. Lleve el vehículo a la posición original, y luego
ajuste todos los sensores con el nivel. Haga clic en
[Siguiente].
Giros del Caster
La medición de Kingpin está dirigida a las ruedas
delanteras, la cual incluye la inclinación kingpin y el
caster. La correcta inclinación Kingpin puede igualar
las cargas en los cojinetes, alargar la vida de los
rodamientos y la capacidad de control de la dirección
se mejora. La existencia de inclinación Kingpin
puede hacer que el punto intersección del eje de la
dirección y la superficie de la carretera estén en
frente del punto de adherencia entre la rueda y la
carretera y tira de la tierra, que puede hacer uso de
la resistencia de la superficie de la carretera al
vehículo para mantener la orientación directa. La
interfaz es como se muestra en la Fig.4.12.
para obtener los
Procedimientos de operación:
1. Ajustar el volante en el centro, es decir, cuando
2. Gire a la izquierda o la derecha el volante,
3. Centre el volante y gírelo en sentido inverso, al
4.
[Medida del ángulo de giro máximo]: De acuerdo con
las indicaciones de la pantalla, lea los datos de Max.
Ángulos de giro que indican los platos giratorios
mecánicos para las ruedas delanteras izquierda y
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Alineadora
el Toe-in de la rueda delantera izquierda es igual a
la Toe-in de la rueda de delantera derecha, el
círculo pequeño en la interfaz de operación se
moverá a la posición media y se de rojo a verde.
En este momento usted puede ajustar todos los
niveles de los sensores.
llegando a la posición deseada efectiva, el círculo
rojo se vuelve verde de nuevo.
llegar a la posición deseada efectiva, el círculo rojo
se vuelve verde la medición ha finalizado.
Después de que la prueba haya terminado, por
favor centre del volante. El sistema volverá
automáticamente a la siguiente página para
comprobar el resultado de la medición. La interfaz
es como se muestra en favor Fig.4.13
Fig.4.13
X-631/X-631+
.
Ayuda ajuste
del vehículo
Información
detallada