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1 0991 491 ES - 23.08.2016
ESP
44 / 48
1.00
6.4 ANÁLISIS DE FALLOS
Fallo
01: SUPPLY LOW
02: SUPPLY HIGH
03: PRESS. FAULT
04: TEMP. FAULT
05: STEP MOTOR
06: S1 VRP OPEN
07: S1 VRP OPEN
08: VS-VD INPUT
09: PRESS. MAX
10: PRESS. MIN
11: OIL TEMP LOW
12: OIL TEMP HI
13: S3 CLOSED
14: S2 OPENED
15: S1 NOT OPEND
16: S1 NOT CLOSD
17: S2 NOT CLOSD
18: S3 NOT CLOSD
19: S2 NOT OPEND
20: S1 ALRDY OPN
21: S1 NOT OPEND
22: S1 NOT CLOSD
M
V
ANUAL
ÁLVULA
I
, U
NSTALACIÓN
SO Y
Posible causa
Tensión alimentación baja
Tensión alimentación > 40 Vdc
Transductor de presión PT
averiado
Transductor temperatura TT
averiado
Motor paso/paso SM
sobrecalentado
Contacto S1 (VRP) abierto con
ascensor parado
Contacto S1 (VRP) abierto
después de parar en bajada
Señales VS y D simultaneas
Presión máxima > 5.10 PSTAT
MAX
Presión mínima < 5.7 PSTAT
MIN
Temperatura fluido < 5°C
Temperatura fluido supera el
máximo consentido
Contacto S3 (VBO) en posición
no correcta o bloqueado cerrado
Contacto S2 (VBC) abierto con
ascensor parado
Contacto S1 (VRP) no se ha
abierto al inicio de la bajada
Contacto S1 (VRP) no se ha
cerrado al parar en bajada
Contacto S2 (VBC) no se ha
cerrado al parar en bajada
Contacto S3 (VBO) no se ha
cerrado al abrir el VB
Contacto S2 (VBC) no se ha
abierto al abrir el VB
Contacto S1 (VRP) abierto antes
del inicio de la subida
Contacto S1 (VRP) no se ha
abierto en inicio/alta velocidad
subida
Contacto S1 (VRP) no se ha
cerrado al parar en subida
NGV EK
M
ANTENIMIENTO
Posible solución
Aumentar tensión regulando o
substituyendo la fuente de alimentación
Aumentar tensión regulando o
substituyendo la fuente de alimentación
Substituir transductor PT
Substituir transductor TT
Esperar a que se enfríe el motor.
Si el problema se repite después de
poco tiempo, substituir el motor
paso/paso
Ver 13-22
Ver 13-22
Verificar que el cuadro de maniobra
envía correctamente las señales
Verificar que el valor corresponda al
dato de la instalación. Si es diferente
corregirlo, si es igual averiguar el
motivo del incremento de presión.
Verificar que el valor corresponda al
dato de la instalación. Si es diferente
corregirlo, si es igual averiguar el
motivo que no permite a la presión
superar el valor mínimo.
Verificar el funcionamiento y/o instalar
resistencia calentamiento aceite.
Subir la temperatura de alarma máxima
parámetro 5.11 COOL TEMP, hasta
máximo 70ºC. Si esto no es suficiente
valorar la instalación de un refrigerador.
Verificar el correcto funcionamiento del
sensor acercando un imán a la parte
blanca.
Si el led no cambia de estado (no se
enciende si está apagado o no se
apaga si está encendido) el sensor no
funciona y se debe substituir.
Si el led cambia de estado (se enciende
si está apagado o se apaga si está
encendido) el sensor funciona
correctamente.
Es necesario reposicionar los sensores.
(Ver punto 6.5)
Si el problema persiste en el sensor S1
podría ser un fallo del cursor VRP
(verificar o contactar con SAT)
Si el problema persiste en los sensores
S2 o S3 podría ser fallo del motor paso-
paso, (verificar y si es necesario
substituirlo) o el cursor VB (verificar o
contactar con SAT)
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