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principio. Debes esperar hasta pendulear otra vez debajo de la vela antes de reaccionar y
cuidadosamente compensar con el freno del lado abierto. Si reaccionas demasiado pronto o
aplicas demasiado freno contrario, corres el riesgo de poner en pérdida la vela colapsada.y el
escenario que sigue puede ser incontrolable.
Al tener un colapso fuerte durante el vuelo acelerado, debes primero soltar el acelerador
inmediatamente. Permanece con el peso de manera neutral y frena ligeramente el lado que esté
abierto. Deja que gire el parapente, si tienes suficiente espacio. Esta es la manera óptima de
evitar una barrena o pérdida y recuperar la vela lo más rápido posible.
Plegada simétrica
Una plegada simétrica (frontal) normalmente reabrirá rápidamente por sí misma sin ninguna
intervención del piloto. La vela recuperará velocidad de vuelo con una pequeña abatida. Si
compensas con freno ten cuidado de no sobre-mandar o de frenar demasiado pronto, cuando la
vela aún está detrás de ti - ¡peligro de entrar en pérdida!
Corbatat / vela metida entre las líneas
Una corbata ocurre tras una plegada fuerte cuando el estabilo se queda atrapado en las líneas
del parapente. Puede suceder tras plegadas muy grandes o en reacciones en cascada. No
obstante, el piloto debería estar familiarizado con el procedimiento para corregirla. Compensa
con el freno y/o carga el peso del
cuerpo y bombea el freno del lado enganchado. En el Boomerang Sport hay una línea
separada principal que baja del estabilo a la banda B. Esta línea generalmente se queda suelta
en caso de una corbata, tira de ella completamente hasta que se ponga tensa y la corbata
normalmente sale.
Barrema plana
Durante un vuelo normal en térmica, estamos lejos del límite de la barrena plana. Sin embargo,
si llegara a ocurrir, simplemente sube inmediatamente los frenos y espera a que el parapente se
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