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Encaje los cierres de la cabina 23 en las pestañas de cierre
22. Aplique, muy poco, pegamento (ZACKi Elapor) en la ranura
de la cabina 5 e introduzca inmediatamente los cierres de la
cabina. Img. 12
Tras un minuto, aproximadamente, abra con cuidado la cabina
y vuelva a pegar las pestañas de cierre.
Atención:
Pegue cuidadosamente la tapa del fuselaje a éste, solo así
se podrá conseguir la necesaria resistencia estructural.
Img. 11
12. Montaje y fijación del motor.
Coloque la bancada del motor 11 para probar que encaja en
el fuselaje (con la muesca hacia abajo), si todo encaja, use
ZACKi ELAPOR para pegarla al fuselaje Img. 13
13. Conexión del motor
Ya que el motor funciona "empujando", debe funcionar girando
hacia la izquierda. Si usa motores sin escobillas, solo tendrá
que intercambiar dos cables cualesquiera para invertir el giro.
¡Atención!
Siempre debe intercambiar los cables entre el regulador y
el motor, nunca entre las baterías y el regulador (¡el resultado
sería un regulador estropeado!)
14. Preparación del kit de propulsión.
Pase los cables del kit de propulsión, a través de la bancada,
hacia el morro del fuselaje. Atornille el motor a la parallamas
33 o a la cuaderna de aluminio del kit de propulsión y conecte
el regulador.
ATENCIÓN:
La parallamas de plástico suministrada es para motores de
un máximo de 330 W de potencia absorbida. P. Ej., para el kit
de propulsión # 33 2630
¡Para el propulsor Tuning ULTRA # 33 2647 y motores
similares es imprescindible la utilización de la cuaderna
parallamas de aluminio # 332606 incluida en el kit de
motorización mencionado anteriormente!
En las versiones tuning con motores de carcasa rotatoria, los
cables del motor se engancharán durante el montaje en la
fijación para cables 39. Para ello, el cable del motor se deberá
introducir girado unos 90º a la izquierda. Gire el motor con la
cuaderna hacia la derecha y compruebe, que los cables del
motor agarran en el soporte para cables.
Atornille la parallamas a la bancada. Conecte el regulador al
receptor, si fuese necesario utilice una prolongación de cable
de servos. Prueba de funcionamiento. Img. 14
La hélice funciona en el FunJet ULTRA como empuje, para lo
que debe colocarla en el porta hélices de manera que su
parte frontal apunte hacia delante en la dirección del vuelo.
Monte la hélice adecuadamente y antes de cada puesta en
marcha, compruebe que no está dañada y que su sujeción es
perfecta. En caso de duda, sustituya la hélice. Img. 15
Nunca se ponga en la zona de la hélice con el motor en
marcha. Advierta a los posibles espectadores de este
peligro. ¡Sea responsable!
15. Pegado de las derivas.
¡Precaución! Si utiliza la lámina decorativa suministrada, antes
de pegar las derivas deberá decorar la parte superior del ala.
26
Solo así conseguirá un recorte limpio de las derivas. Coloque
"en seco" las derivas 8+9. Si no descansasen perfectamente
sobre los puntos de pegado, deberá repasarlas ligeramente,
p. Ej., eliminando rebabas. Aplique unas gotas de ZACKi Elapor
en los "nidos" de las alas e instale las derivas. Alinéelas
inmediatamente y manténgalas fijas hasta que el pegamento
fragüe.
Img. 16
16. Montaje final
En el punto apropiado del fuselaje se pegará un trozo de velcro
adhesivo (lado rugoso) 20 para el receptor. En el receptor se
pegará un trozo de velcro suave. Por razones relacionados
con la longitud de la antena y las posibles interferencias del
receptor, siempre montamos los receptores de 35 MHz. en la
parte delantera del fuselaje. En 2,4 GHz. este problema no
existe - Aquí dispone de la posibilidad de montar el receptor
tras la batería.
Pegue la bandeja de la batería 37 en el fuselaje, colocando
primero la correa de fijación 38 (Velcro de doble cara). A
continuación, se pega un trozo de velcro (rugoso) en la bandeja
de la batería. Sobre la batería, por arriba y abajo, se pega un
trozo de velcro (suave).
Fijado de la batería
Ahora, fije la batería por la parte inferior en su posición correcta.
"Enganche" un lado de la correa de fijación sobre la parte
superior de la batería, al velcro, apriete la correa y fíjela de
manera definitiva.
Img. 17
La posición exacta de la batería se determinará al ajustar el
centro de gravedad.
¡Antes de cada vuelo debe comprobar que la batería esté
bien sujeta!
La antena del receptor de 35 MHz. se sacará del fuselaje a
través de la acanaladura de las alas y se fijará con cinta
adhesiva. En 2,4 GHz. Haga que asome, a izquierda y derecha,
colocándola a 90º y asomando un cable de esta por el fuselaje.
Conecte todos los cables a modo de prueba.
Conecte la batería, solo si su emisora está encendida y ha
comprobado que el mando que controla el canal del gas
(motor) está en posición de apagado (OFF).
Es imprescindible que su regulador esté equipado con un
sistema BEC (Alimentación del receptor y servos desde la
batería principal.) Conecte brevemente, y con cuidado, el motor
y compruebe de nuevo el sentido de giro de la hélice (Sostenga
el modelo mientras lo prueba, y retire cualquier objeto liviano
que pueda estar detrás del modelo).
¡Cuidado, incluso con motores y hélices de pequeño tamaño,
se pueden sufrir serias heridas!
17. Recorrido de las superficies de mando y ajustes.
Para poder conseguir una maniobrabilidad adecuada, se han
de ajustar los recorridos de las superficies de mando.
Profundidad arriba – Tirando de la palanca
Y hacia abajo (empujando la palanca)
Ajuste el recorrido de los
alerones (diferencial negativo).
Si su emisora no le permite estos recorridos, deberá modificar
las varillas de transmisión.
10 mm.
8 mm.
+/- 8/11 mm.
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