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Idiomas disponibles
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- 4, 5, 6 -
vale per le vetture Škoda Superb (3T) e Yeti (5L)
- Collegare col conduttore (B) la morsettiera dell'unità di controllo dell' e lettronica della colon-
na dello sterzo (T20a/ PIN 13) con la morsettiera dell'unità di controllo del motore (diversa
secondo il tipo di motore vedi fig. 4).
- Attenzione. Quando si allunga (e si fissa) il conduttore del tempomat nell'abitacolo,
tenere il volante alla posizione più alta. Alla fine del montaggio, modificare più volte
la posizione del volante. Controllare nel contempo se il conduttore è fissato in modo
da non essere danneggiato spostando il volante.
- Tirare il conduttore attraverso il passante del fascio principale dell'installazione elettrica fino
al vano motore, e assicurarlo in modo che non sconfini nel veicolo (fissare il conduttore con
un mastice adatto e avvolgere con u nastro PVC).
- Far passare il conduttore dal vano motore lungo l'installazione elettrica del veicolo fino alla
zona di separazione all'unità di controllo del motore (in seguito solo EUM). Nel punto di
IT
passaggio (vedi fig. 5), utilizzare il tubo di protezione del conduttore (D).
- Fissare il conduttore nella zona di separazione, nei punti adatti, con nastri costrittori, in
modo che non collida con il meccanismo dei tergicristalli.
- valido per i veicoli Škoda Superb (3T) - Collocare nell'abitacolo i ganci a T, nel foro della
parte sinistra della colonna dello sterzo (vedi fig. 6). Fissare il conduttore all'attuale installa-
zione elettrica del veicolo con 5 nastri costrittori.
- valido per i veicoli Škoda Yeti (5L) - Collocare nell'abitacolo l'attacco a morsetto
allegato (E), sulla console della colonna dello sterzo, più o meno nel punto indicato nella
fig. 6. Fissare nell'attacco a morsetto il conduttore del tempomat. Fissare la parte restante
del conduttore con 5 nastri costrittori all'attuale installazione elettrica del veicolo (il gancio
a T fissato al conduttore non viene utilizzato).
- Tenendo presente le possibili modifiche ai veicoli, controllare il collegamento del tempomat
(in particolare il collegamento all'EUM) secondo i dati attuali nel manuale d' o fficina Škoda
- vedi Schemi elettrici - foglio dell'unità di controllo del motore / commutatore dei pedali
del freno e della frizione.
- vale per i veicoli Škoda Octavia (1Z) da 05/ 2005
- Tali veicoli hanno l'installazione elettrica già predisposta al collegamento del tempomat.
Sostituire la parte sinistra del commutatore sotto il volante con il commutatore (A) di co-
mando del tempomat (per la procedura, vedi manuale d' o fficina Škoda).
- vale per tutti i veicoli
- Fissare il conduttore all'installazione elettrica esistente, mediante nastri costrittori (C), per
evitare il suo danneggiamento e per evitare rumori sgradevoli quando la vettura è in movi-
mento. La collocazione ed il fissaggio del conduttore non deve ostacolare il funzionamento
dell'airbag ginocchio (se parte integrante dell' e quipaggiamento del veicolo).
Rimontare tutti i pezzi smontati in precedenza.
Collegare la batteria ed eseguire tutti i necessari adattamenti (ad esempio comando elettrico
dei finestrini, ecc.) e la diagnostica degli impianti elettrici interessati dallo scollegamento e
dal ricollegamento della batteria (vedi manuale d' o fficina Škoda).
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