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2.1
Vehículo
Dispositivos de seguridad:
El contorno cerrado del vehículo con bordes redondeados permite que el manejo del
vehículo resulte seguro. El conductor está protegido de las piezas que puedan salirse
y caer mediante un tejadillo protector.
Gracias al interruptor de PARADA DE EMERGENCIA, es posible desactivar
rápidamente todos los movimientos del vehículo en caso de presentarse situaciones
de peligro.
Los movimientos de marcha sólo se pueden activar al accionar el pulsador de pedal.
Accionamiento de tracción:
Motor trifásico de disposición vertical y alta capacidad de carga (asíncrono). El motor
está atornillado directamente sobre el mecanismo de accionamiento de una sola
rueda, de modo que su mantenimiento resulta sencillo y rápido.
Sistema de frenos:
El vehículo puede frenarse de manera suave y sin que se dé desgaste alguno
soltando el acelerador o conmutando en sentido contrario al de la marcha. Al hacerlo,
la batería recibe energía (freno de servicio).
Además, el vehículo se puede frenar pisando el pedal de freno, que actúa sobre los
frenos de zapatas en las ruedas porteadoras.
En el caso de los aparatos con sistema de guía inductiva (IF), también se emplea un
freno por acumulador de energía elástica que actúa sobre las zapatas del freno en
las ruedas porteadoras. Dicho freno sólo actúa en caso de parada de emergencia.
La presión electromagnética del resorte ejercida sobre el motor de accionamiento
funciona a modo de freno de estacionamiento y de parada.
Dirección:
Dirección especialmente fácil de mover dotada de un accionamiento trifásico. El
manejable volante de dirección está integrado en el pupitre de mando. La posición
de la rueda motriz girada se visualiza en la unidad de indicación del pupitre de
mando. El ángulo de giro es de +/- 90°, con lo que se obtiene la mejor movilidad
posible del vehículo en los pasos estrechos a la altura de la cabeza.
En el caso del sistema mecánico de guía sobre carriles, la rueda motriz se coloca en
la posición recta accionando el pulsador.
En el modo de funcionamiento de guía inductiva, el mando de tracción se encarga
automáticamente de la dirección tras detectar el cable guía, y la dirección manual es
desactivada.
Plaza del conductor:
El amplio asiento de confort concebido para la plaza del conductor con una fisiología
adecuada al tipo de trabajo y la ergonómica disposición de todos los elementos de
mando permiten al conductor realizar el trabajo sin agotarse. El asiento del conductor
con el pupitre de mando y los pedales de marcha se pueden girar sin etapas aprox.
30° en el sentido de la carga y aprox. 10° en el sentido del accionamiento; para ello,
basta con accionar el pulsador correspondiente y pisar al mismo tiempo levemente
el acelerador. El asiento del conductor está protegido frente a las oscilaciones y se
puede regular individualmente para adaptarlo a las dimensiones corporales y el peso
del conductor. Es posible ajustar la altura del pupitre de mando con el reposabrazos.
Estos elementos también se pueden ajustar longitudinalmente.
Solamente en la versión para cámara frigorífica de los modelos ETX 513/515:
En la versión para cámara frigorífica de los modelos ETX 513/515, la plaza del
conductor posee además un asiento de confort térmico. Así mismo, la cabina del
conductor está dotada de lunas térmicas y de dos radiadores que se pueden
encender individualmente.
B 3
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