Blackmer XL2B Instrucciones Para Instalación, Operación Y Mantenimiento página 16

PALETAS DAÑADAS
Causa probable

Objetos extraños que ingresan a la bomba.

Funcionamiento en seco durante períodos extendidos
de tiempo.

Cavitación.

Viscosidad demasiado alta para las paletas y/o la
velocidad de la bomba.

Incompatibilidad con los líquidos bombeados.
EJE ROTO
Causa probable

Objetos extraños que ingresan a la bomba.

Viscosidad demasiado alta para la velocidad de la
bomba.

Válvula de alivio que no se abre.

Ariete hidráulico - picos de presión.
FUGAS EN EL SELLO
Causa probable

O-rings incompatibles con los líquidos bombeados.

O-rings mellados, cortados o retorcidos.

Eje en el área del sello dañado, desgastado o sucio.
SOBRECARGA EN EL MOTOR
Causa probable

Caballos de fuerza del motor insuficientes para la
aplicación.

Tamaño de cable, cableado y/o voltaje al motor
incorrectos.

Mala alineación del sistema de accionamiento de la
bomba.

Contratuercas de los rodamientos ajustados.
incorrectamente
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS EN LA BOMBA
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107-B00_es

Calor excesivo.

Varillas de empuje desgastadas o flexionadas, u orificios desgastados
de la varilla de empuje.

Material sedimentado o solidificado en la bomba en el momento del
arranque.

Ariete hidráulico - picos de presión.

Paletas instaladas incorrectamente (consulte "Reemplazo de las
paletas").

Desalineamiento de la bomba/unidad de accionamiento, línea/eje de
accionamiento.

Paletas o ranuras de las paletas desgastadas excesivamente.

Material sedimentado o solidificado en la bomba en el momento del
arranque.

Correas en V sobreapretadas, si se utilizan.

Cavitación excesiva.

Caras de los sellos mecánicos agrietadas, rayadas, picadas o sucias.

Rodamientos de bolas excesivamente engrasados.

Viscosidad, presión o velocidad excesivas.

Rodamientos defectuosos o desgastadas.

El rotor frota contra el cabezal o camiseta.

Caras sucias del sello mecánico.
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