JMC TOURING JX6570T-M5 Instrucciones De Uso página 96

Tipo
Relació n de velocidad: marcha
Marcha 2
Marcha 3
Marcha 4
Marcha 5
Marcha atrá s
Eje de transmisió n
Eje trasero
Tipo
Reductor principal
Ratio
Diferencial
Forma de suspensió n y hojas de
amortiguació n
Sistema de direcció n
Tipo
Relació n de transmisió n
Sistema de freno
Freno de servicio
Freno de estacionamiento
Ruedas
Estructura de sincronizador
de tipo mecá nico, 5 marchas
adelante, 1 marcha atrá s, y la
marcha 5 es una marcha de
sobre-velocidad.
4,20
2,24
1,37
1,00
0,76
3,60
Tipo de tres tubos, junta
universal de eje transversal
Carcasa del eje de soldadura
estampada sin desconectar
3/4 tipo flotante, rectangular
82,5x76
Engranajes hipoide de una
etapa
4,875
Engranaje có nico simé trico
La suspensió n delantera es de
suspensió n independiente
Macpherson, la suspensió n
trasera es un resorte de
lá mina semi-oval de secció n
transversal variable con
amortiguador hidrá ulico de
tipo cilindro bidireccional
Direcció n asistida de piñ ó n y
cremallera
Relació n de transmisió n
variable
Tubo doble, servo de vací o,
operació n hidrá ulica, sistema
antibloqueo de frenos (ABS),
el freno delantero es de disco,
el freno trasero es de tambor,
todo está en el freno trasero y
manejado por el cable
mecá nico.
Rueda trasera individual
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Estructura de sincronizador
de tipo mecá nico, 5 marchas
adelante, 1 marcha atrá s, y la
marcha 5 es una marcha de
sobre-velocidad.
4,20
2,24
1,37
1,00
0,76
3,60
Tipo de doble tubos, junta
universal de eje transversal
Carcasa del eje de soldadura
estampada sin desconectar
3/4 tipo flotante, rectangular
82,5x76
Engranajes hipoide de una
etapa
4,875
Engranaje có nico simé trico
La suspensió n delantera es de
suspensió n independiente
Macpherson, la suspensió n
trasera es un resorte de
lá mina semi-oval de secció n
transversal variable con
amortiguador hidrá ulico de
tipo cilindro bidireccional
Direcció n asistida de piñ ó n y
cremallera
Relació n de transmisió n
variable
Tubo doble, servo de vací o,
operació n hidrá ulica, sistema
antibloqueo de frenos (ABS),
el freno delantero es de disco,
el freno trasero es de tambor,
todo está en el freno trasero y
manejado por el cable
mecá nico.
Rueda trasera individual