Facom DT.FIAT-D Manual De Instrucciones página 21

Scollegare il polo negativo della batteria prima di cominciare i lavori.
Nota :
Prima di scollegare la batteria, accertarsi che il proprietario conosca il codice dell'autoradio.
Per bloccare il motore al momento di svitare o di serrare la puleggia dell'albero a gomito, non utilizzare mai gli spessori di regolazione.
Non utilizzare mai la cinghia come mezzo per bloccare o disinstallare i dadi dei pignoni dell'albero a camme.
Per esercitare uno sforzo, non prendere appoggio sulle pulegge o sui rulli su cui viene a posizionarsi la cinghia di distribuzione.
Non piegare e non capovolgere la cinghia e non curvarla mai con un raggio inferiore a 25 mm.
Per installare la cinghia, non utilizzare mai delle leve e non forzare.
Controllare facendo ruotare i rulli tenditori, i rulli fi ssi e la pompa dell'acqua.
Controllare l'allineamento delle pulegge e dei rulli.
Controllare che non esista alcuna perdita o trasudazione d'olio, ponendovi rimedio in caso contrario.
Al momento di sostituire la cinghia di distribuzione, controllare che la nuova cinghia sia munita di denti di tipo corretto.
Rispettare la tensione delle cinghie.
Rispettare le coppie di serraggio.
Rispettare il senso di rotazione indicato dalle frecce stampigliate sulla cinghia di distribuzione.
Non reinstallare mai una cinghia di distribuzione usata. Provvedere sempre a sostituirla.
Non tendere mai di nuovo una cinghia di distribuzione usata. Provvedere sempre a sostituirla.
Sostituire la cinghia se presenta dei segni di usura come dei segni di attrito, delle spaccature, dei denti danneggiati, sezionati, consumati o usati, una parete
usata, degli spigoli usati o della sporcizia provocata da olio.
Qualsiasi danno alla cinghia deve essere oggetto di un esame approfondito per defi nirne le cause prima di rimontare una cinghia nuova.
Non utilizzare dei solventi (diluenti, benzina, ecc.) per rimuovere i depositi d'olio presenti sulla superfi cie della cinghia. In caso di dubbio, provvedere
sempre a sostituire la cinghia.
Ogni operazione di pulizia deve essere eseguita con cura per mezzo di una spazzola morbida ed asciutta.
Non capovolgere mai la cinghia per ripulirla o ispezionarla.
Fare girare sempre il motore nel suo senso normale di rotazione, salvo indicazione contraria del costruttore del veicolo.
DT.FIAT-D
Kit di messa in fase distribuzione motore per motori diesel 1.7, 1.9 e 2.4 FIAT & ALFA ROMEO
Sezione 1: Motori diesel 1.9JTD e 2.4JTD
Sezione 2: Motori diesel 1.7D/TD e 1.9D/TD
Sezione 3: Motori diesel 1.9D/TD e 2.4TD
Sezione 4: Elenco delle referenze incrociate con i numeri di utensili FIAT
IMPORTANTE: Fare sempre riferimento alle istruzioni di manutenzione del costruttore del veicolo, oppure alla guida dell'utente, per
defi nire i dati e le procedure aggiornati. Le presenti informazioni prodotto forniscono i dettagli delle applicazioni e dell'utilizzo degli
utensili, mentre le istruzioni generali vengono fornite esclusivamente a titolo informativo.
Sezione 1:
MOTORI DIESEL JTD –1.9D/TD e 2.4TD
Codici motori:- 323.02, 325.01, 342.02, 362.02, 371.01, 182B4.000, 182B9.000, 185A6.000, 186A6.000, 188A2.000, 188A7.000, 188B2.000,
192A1.000, 192A3.000, 192A5.000, 839A6.000, 841C.000 e 937A2.000
- Fare riferimento alla Tabella delle applicazioni per i dettagli dei modelli/motori
I motori diesel 1.9JTD/2.4JTD ALFA ROMEO e FIAT necessitano degli utensili di messa in fase di distribuzione seguenti:
- DT.4776 Utensili di messa in fase di albero a camme (coppia)
- DT.4543 Utensile di bloccaggio di albero motore
- DT.4528 Utensile di tenuta del volante (rimozione della puleggia dell'albero motore)
Le varianti di motori diesel 1.9JTD Alfa Romeo/Fiat possono essere dei motori 8 valvole a alberi a camme gemellati.
I motori diesel 2.4JTD sono a 5 cilindri e possono essere motori 10 valvole ad albero a camme semplice o 20 valvole a doppio albero a camme. Tutti questi
motori sono diesel common rail – TRASCINAMENTO A CINGHIA.
La confi gurazione di cinghia di distribuzione è la stessa per tutti i motori, con la cinghia che aziona l'albero motore, l'albero a camme e la pompa ad alta pressione. Sui
motori a doppio albero a camme, la cinghia aziona solo l'albero a camme di scappamento che, a sua volta, aziona l'albero a camme di immissione mediante ingranaggi.
Tutte queste varianti necessitano dell'utensile di bloccaggio dell'albero motore DT.4543 per «bloccare» la posizione dell'albero motore.
Sui motori ad albero a camme semplice, l'albero a camme è allineato mediante punti di riferimento di messa in fase, tuttavia sui motori a doppio albero a
camme sono necessari gli utensili di messa in fase dell'albero a camme DT.4776 per tenerli bloccati in fase.
NOTA: Poiché sarà necessario di rimuovere i supporti di montaggio del motore per rimuovere e montare la cinghia di messa in fase, il motore deve essere sostenuto da sotto.
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Precauzioni
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