Facom DT.FIAT-D Manual De Instrucciones página 24

Desligar o polo negativo da bateria antes de começar os trabalhos.
Nota:
Antes de desligar a bateria, certifi que-se de que o proprietário conhece o código do autorádio.
Não utilizar as varetas de sincronismo para bloquear o motor durante o desaperto ou o aperto da polie da cambota.carretes das árvores de cames.
Nunca utilizar a correia como ferramenta de manutenção para bloquear ou desmontar as porcas dos pinhões de veios de cames
Não se apoiar, para exercer pressão, sobre as polies ou a curvar e os roletes nos quais é posicionada a correia de distribuição.
Não dobrar a correia nem a virar ao contrário ou a curvar a um raio de menos de 25 mm.
Não utilizar alavanca nem forçar para posicionar uma correia.
Controlar por rotação os roletes tensores, os roletes fi xos e a bomba de água.
Controlar o alinhamento das polies nenhuma fuga e dos roletes.
Verifi car que não exista nenhuma fuga ou ressumação de óleo, do contrário, corrigir.
Aquando da substituição da correia de distribuição, verifi car se a nova correia está provida do tipo adequado de dentes.
Respeitar a tensão das correias. Respeitar os binários de aperto.
Respeitar o sentido de rotação indicado pelas setas na correia de distribuição
Nunca reinstalar uma correia de distribuição desgastada, substitui-la.
Nunca reesticar uma correia de distribuição, substitui-la.
Substituir a correia se ela apresentar sinais de desgaste: Atrito, fendilhamento, dentes danifi cados, seccionados, corroídos ou usados, separação gasta, arestas
gastas, sujidade devida ao óleo.
Qualquer dano sofrido pela correia deve ser objecto de um estudo aprofundado para defi nir-lhe as causas antes de montar novamente uma correia nova.
Não utilizar solventes (Diluente, gasolina, etc.) para limpar os depósitos de óleo da superfície da correia, em caso de dúvida, substituir a correia.
Toda limpeza deve ser efectuada com cuidado, utilizando uma escova macia e seca.
Não virar a correia para o avesso para limpá-la ou para a inspecção.
Sempre fazer rodar o motor no sentido normal de rotação, salvo indicação contrária do construtor do veículo.
DT.FIAT-D
Kit de afi nação da correia de distribuição do motor para motores diesel 1.7, 1.9 e 2.4 FIAT e ALFA ROMEO
Secção 1: Motores diesel 1.9JTD e 2.4JTD
Secção 2: Motores diesel 1.7D/TD e 1.9D/TD
Secção 3: Motores diesel 1.9D/TD e 2.4TD
Secção 4: Lista de referências cruzadas com números de ferramentas FIAT
IMPORTANTE: Consulte sempre as instruções de manutenção do fabricante do veículo, ou o manual de utilizador, para verifi car os dados
e os procedimentos. Este conjunto de informações dos produtos proporciona detalhes das aplicações e da utilização de ferramentas,
todas as instruções gerais são dadas unicamente para informação.
Secção 1:
MOTORES DIESEL JTD –1.9D/TD e 2.4TD
Códigos dos motores :- 323.02, 325.01, 342.02, 362.02, 371.01, 182B4.000, 182B9.000, 185A6.000, 186A6.000, 188A2.000, 188A7.000, 188B2.000,
192A1.000, 192A3.000, 192A5.000, 839A6.000, 841C.000 e 937A2.000
- Consultar a tabela de aplicações para mais informações sobre os modelos/motores
Os motores diesel 1.9JTD/2.4JTD ALFA ROMEO e FIAT necessitam das seguintes ferramentas de afi nação da correia de distribuição:
- DT.4776 Ferramentas de afi nação da árvore de cames (par)
- DT.4543 Ferramenta de bloqueio da cambota
- DT.4528 Ferramenta de fi xação do volante (desmontar a polia da cambota)
As variantes de motores diesel 1.9JTD Alfa Romeo/Fiat podem ser de motores de 8 válvulas com árvore de cames simples ou 16 válvulas com árvores de cames emparelhadas.
Os motores diesel 2.4JTD são de 5 cilindros e podem ser motores de 10 válvulas com árvore de cames simples ou 20 válvulas com dupla árvore de cames.
Todos estes motores são motores diesel common rail – ACCIONAMENTO POR CORREIA.
A confi guração da correia de distribuição é a mesma para todos os motores, a correia que acciona a cambota, a árvore de cames e a bomba de alta pressão.
Nos motores com dupla árvore de cames, a correia apenas acciona a árvore de cames de escape que, por sua vez, acciona a árvore de cames de admissão através das engrenagens.
Todas estas variantes necessitam da ferramenta de bloqueio da cambota DT.4543 para «bloquear» a posição da cambota.
Nos motores com árvore de cames simples, a árvore de cames é alinhada por marcas de afi nação mas, nos motores com dupla árvore de cames, as ferramen-
tas de afi nação da árvore de cames DT.4776 são necessárias para os bloquear.
NOTA: Como será necessário desmontar os suportes de montagem do motor para desmontar e montar a correia de afi nação, o motor deve ser apoiado por baixo.
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Precauções
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